新能源车如果比背景的话，相信没有哪一个车有阿维塔11这么牛，可以说阿维塔11是站在3个巨人的肩膀上成长起来的新能源车。在新能源车领域，宁德时代的动力电池，全世界闻名，也是装机量最大的动力电池企业，而华为虽然不造车，但华为的鸿蒙车机、智能辅助驾驶、鸿蒙智慧座舱可以说是目前国内最好的，而且其电机电控也是名列前茅，长安汽车，在整车设计、外观设计、驾驶质感上，更是国产车中最好的那一批企业，含着金钥匙出生的阿维塔11天生就是一款好车，那么阿维塔11到底好在哪里？下面笔者从五个方面来和大家详细说说。

外观内饰妥妥豪车范

阿维塔11的外观颜值看起来并没有特别惊艳，但却十分耐看，这点其实和沃尔沃XC60一样，低调豪华，不过比起沃尔沃XC60而言，阿维塔11却能在第一时间抓住观众的眼球。

阿维塔11前脸融合了超跑和SUV的特征，第一吸引眼球的当属碟翼式前脸设计，据说这个设计灵感是来自太空飞行器的侧剪影，大灯组由96 12颗LED灯珠组成，看起来有点像一个抽象的“F”字母，而且十分纤细，十分犀利，辨识度十分高。

或许是中国人的传统文化带来的审美观，车辆侧面如果修长的话，就会给人一种天生的美感，而阿维塔11长宽高分别为4880/1970/1601mm，看起来对比同级车型似乎略显“紧凑”，但是整体却营造一种低趴的运动轿跑风格，看起来更美，而2975mm的轴距，更是保证了车内的乘坐空间的宽裕。

其他如今比较流行的元素，阿维塔11当然也不会忘记，像隐藏式门把手，贯穿式尾灯等，都标配了，而且部分配置搭配了电吸门，更好玩，极窄的后窗更多起到一个装饰效果，当然为了解决后视野的问题，阿维塔11全系标配了流媒体后视镜，所以完全不用担心车内后视镜视野问题。

在被外观颜值吸引之后，打开车门，就会发现，内饰更吸引人，搭配华为鸿蒙智慧座舱，首先吸引眼球的当然是中控台的三块屏幕，15.6英寸的中控屏加10.25英寸的副驾娱乐屏，再加上10.25英寸液晶仪表盘，整体感觉就显得富有科技感，而且主副驾驶互不干扰，最主要的是还能三屏联动，如果行驶中临时想沿途吃饭、玩耍，这个时候可以由副驾在副屏上操作寻找后，直接把导航划到中控屏上，实用性很强，而且更安全。

不过个人最喜欢的还是其环抱式座舱，驾驶的时候氛围和感觉更好，并且因为采用了怀挡设计，所以中央扶手箱这块都是纯平的，更利于主副驾驶的互动和体验。

当然阿维塔11在内饰材料这一块也是真正的豪车标准，大面积的皮质、真皮包裹，座椅采用了回弹性和包裹性更好的海绵，坐上去十分舒服，而车顶也采用了豪车才有的麂皮包裹，看起来更加豪华和舒服，而第二排的独立座椅，不但空间宽大，而且乘坐起来也十分舒服。

配置拉满

众所周知，汽车都是通过不同的配置来定价，但是对于很多人而言，可能为了某一个配置，不得不多花一万甚至几万块钱去购买更高的一个配置，而其中很多配置根本就用不到，所以很多人买车的时候容易纠结，但是在阿维塔11这里就完全不存在这种情况。

因为当你打开阿维塔11的配置表的时候，你就会发现除了动力、续航这一块有一些区别以外，其他的配置上，几乎区别不是很大，只是少量的舒适性配置上有一点差异。很多车都宣传所谓的标配即顶配，但实际上却根本不是那么一回事，但是我觉得阿维塔11确实做到了标配即顶配，甚至比很多五六十万的合资豪车顶配配置更高。

而且最主要的是，阿维塔11的配置，基本都很实用，而且是很多人喜欢的那些配置，比如说标配八安全气囊、14喇叭、64色氛围灯、DOW开门碰撞预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、主动刹车/主动安全系统、哨兵模式/千里眼、智能辅助驾驶系统、自动泊车、遥控泊车、自动变道辅助等，这些都是好玩的同时又增加行车安全的配置，也只有这样的配置拉满才是真正的智能化汽车。

智能辅助驾驶强悍

华为在智能辅助驾驶这块，应该是目前国内最好的，很多人应该还记得曾经配备了华为智能辅助驾驶的一款车，在上海的闹市街道上自动行驶的视频，那堪比30年老司机还要到位的行驶过程，真的让人羡慕。

阿维塔11上搭载的就是华为智能辅助驾驶，整车标配了13个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达加3个激光雷达，强大的硬件设施，再搭配上华为的智能算法，以及高达400TOPS的华为MDC810辅助驾驶芯片，让阿维塔11在国内法律法规允许的情况下，把智能辅助驾驶发挥到了极致，甚至只要国内允许无人驾驶，个人觉得阿维塔11完全可以瞬间升级到真正的无人驾驶。

目前的阿维塔11智能辅助驾驶搭配高精地图，通过硬件感知和算法计算，可以做到自动上下匝道、自动变道超车、自动居中行驶等，即便是雨天和夜晚，依旧可以精准地做到这些，对于需要长时间驾驶的人而言，阿维塔11能够极大的缓解我们的驾驶疲劳，提升行车安全性。

动力续航都很强大

阿维塔11采用的是宁德时代的动力电池，其电池密度和安全性、可靠性、耐用性都是国内第一梯队，再加上华为在新能源车上的先进技术，整车的电耗都维持在一个相当好的程度，并且快充时间最短可以达到0.25小时，可以说极大的提升了阿维塔11的续航和便利性。

目前阿维塔采用了两种动力模式，分别是后驱单电机版和四驱双电机版，其中单电机版采用的是最大功率230千瓦的单电机，最大扭矩达到了370N.M，零百加速最快能到6.6秒，已经能够满足90%的消费者的需求，而双电机四驱版的阿维塔11，前后电机综合功率达到了425KW，最快零百加速达到了3.98秒，实际驾驶中，能体会到那种充血的眩晕刺激感。

阿维塔11的续航组成相对比较多，分别有555公里、600公里、680公里和705公里四种续航里程，方便消费者根据自己的预算和需求进行选择，其中四驱双电机版分别是555公里和680公里两种续航里程，而单电机版则是600公里和705公里两种续航版本。

底盘和减震很厉害

一辆车的舒适度好不好，最主要的是来自底盘和减震，阿维塔11在这方面很厉害，而且也舍得用料。

阿维塔11采用的是CHN平台打造，这个平台其实主体来自于长安深蓝EPA2平台，然后由华为对这个平台进行了一个全面的改造，从而形成了我们如今看到的CHN平台。

阿维塔11的前后悬架采用的是豪车常用的前双叉臂后五连杆的设计，但是阿维塔11在这种悬架上用料却很良心，前双叉臂采用了粗大的铝合金构件，并且羊角等位置也都是铝合金构件，俗话说簧下一公斤簧上十公斤，铝合金构件，不但实现了轻量化设计，最主要的是带来更好的操控和驾驶感受。

后五连杆上采用了3根铝合金构件加两个粗大钢铁构件，在尽量减轻簧下质量的同时，保证了悬架的强度和拉力。总体而言，阿维塔11的底盘看起来十分平整，结构也很紧密，所以驾乘时会感觉到底部的风噪特别小，几乎可以忽略。

最后总结

阿维塔11无论是外观颜值、内饰豪华舒适度、智能化、驾驶操控感、空间上，都做到了极致与平衡，可以说是集三家之长，把优点发挥到极致，至于有人询问，应该选什么配置，个人建议可以考虑38.99万元的2022款长续航双电机4座版，因为这个价格和2023款 超长续航单电机版 4座价格一样，但是动力更强，比起五座版而言，四座后排舒适度更高，你们觉得呢？