很多男人都有过一个硬派越野梦，但市面上的硬派越野车普遍都很贵，要不就很粗糙，同时油耗高噪音大。在过去，大部分都只能向现实妥协，选择更均衡但更平庸的城市SUV，但现在就不一定了，因为坦克400 Hi4-T来了。

野性十足的硬朗造型

坦克400 Hi4-T的外观采用全新机能设计，全车通过大量的直线和折角来塑造硬派风格，整个外观相比坦克家族其它成员都更硬核。前脸的梯形中网使用了简洁的横向镀铬格栅，两侧多边形大灯组上部带有突出的灯眉，内侧向中网格栅位置延伸，视觉效果很犀利。

硬朗的腰线配合轮拱处的铆钉设计让整个侧面显得力量感十足。车身的长宽高分别为4985、1960、1905mm，轴距达到2850mm；244mm的最小离地间隙以及分别达到33°和30°的接近角和离去角远远超过城市SUV的标准，它绝不只是样子货。

18寸的六幅式轮毂经过了熏黑处理，轮胎尺寸为265/65 R18，除了可选装固铂(COOPER) AT3轮胎以外，还可以很轻松找到越野性能更强的同尺寸替代品。

车尾同样延续了粗犷硬朗的造型风格，背挂式的全尺寸备胎采用了半裸露的备胎罩，矩形的尾灯内部采用了”E”字型灯带，造型极具辨识度。

兼具豪华与科技感的座舱

坦克400 Hi4-T的内饰采用了坦克的家族式设计，中控台的造型很简洁硬朗，并采用了大面积软质材料包裹，带来了不错的座舱豪华氛围感。

12.3英寸液晶仪表 16.2英寸超大中控屏带来了满满的科技感，同时还可与9英寸的HUD抬头显示形成三屏联动。

除了内饰氛围一改传统硬派越野的粗糙以外，坦克400 Hi4-T的配置也是诚意满满：流媒体后视镜、前排座椅电动调节/加热/通风、50w的无线充电、ANC主动降噪技术，可以说同级城市SUV该有的配置一样都不少。

新能源不改越野基因

坦克400 Hi4-T搭载了与坦克500 Hi4-T同款的2.0T 9HAT混动组合，其中2.0T发动机最大净功率180kW，最大扭矩380N·m，配合9AT变速箱和并联结构P2电机，系统综合功率达到300kW，综合扭矩高达750N·m，0-100km/h加速只需6.8秒。

容量37.1kWh的电池组可带来WLTC工况超过100km的纯电续航里程，同时还支持3.3kW的对外放电功能以及50kW快充，只需24分钟可实现充电30%至80%。智能SOC系统还可根据越野需求、路况、驾驶习惯实时调整能量管理策略。

带Mlock机械锁止功能的全新一代智能四驱系统可实现两驱（2H）、智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）模式的切换，可实现0-100%扭矩无缝切换。非承载式结构与整体桥后悬挂也暗示了它纯正的越野车血统。

写在最后

坦克400 Hi4-T绝不只是一台造型硬核的城市SUV，它的地盘结构、各项通过性参数、四驱系统都完完全全是一台标准的越野车。插混的身份让它一改传统硬派越野车油老虎的形象，同时豪华的内饰与丰富的配置也完全向城市SUV看齐，几乎是保留了所有硬派越野车的优势，还改掉了所有越野车的“臭毛病”。