新能源成为大势所趋可不是嘴上说说那么简单，从4月的上海车展，到如今正在如火如荼进行中的成都车展，从媒体的相关报道，到网友们激烈的探讨，关于“电”的话题都占据着绝对篇幅。

不过，即使在2023年的今天，伴随着百年汽车工业成长的纯燃油汽车，依然不会那么快被替代。就像齐林君这次试驾的广汽传祺全新GS3影速，就是一款在燃油车领域，努力升级改进，紧跟时代潮流的小型SUV。

新能源时代下，电机实现了汽车之间的驾驶平权、动力平权，但也导致了不同品牌、不同品类的车型在驾控方面失去了本身的特色。老实说，相比于紧凑型SUV、中型SUV并不火热的小型SUV，消费者可选择的燃油车选项越来越少，而带有操控、性能标签的车型更是凤毛麟角。因此，这也让GS3影速显得弥足珍贵。

在动力层面，全新GS3影速做到了一视同仁，全系均搭载了同级市场常见的1.5T+7DCT动力总成。无论是130千瓦的最大功率，还是270牛·米的峰值扭矩，都令其与竞品相比显得出类拔萃，这与它的运动定位不谋而合。

需要注意的是，本次试驾的运动版（R-STYLE版）车型，虽然与普通版本的独立参数一致，但毕竟作为顶配车型，其在运动感的营造上还是做出了明显的区别，这个我们在后面静态部分细说。

先来聊聊它的驾驶感受。从最基础的机械角度出发，体型越小、底盘架构越小的车型，往往操控更加灵活，而这也是GS3影速给齐林君的第一印象。三辐式平底方向盘的盘辐大小适中，由于三九点处做了凹陷处理，因此握感十分顺手，电动助力的加持也让其转向变得非常轻盈，即使是新手，驾驶起来也不会感到明显压力。

与之前试过的影豹一样，GS3影速同样提供了标准/舒适、经济、运动和超级运动4种驾驶模式。有意思的是，每切换到一个模式，中控及仪表台会自动切换对应的主题，尤其运动和超级运动模式下，通红的屏显主题让驾驶者刚上车就燃起了一半驾驶激情。

在日常通勤情况下，标准或舒适模式无疑是使用频次最高的，油门和刹车踏板的力度调校比较均匀，并不像一些车型在前段存在明显的旷量，不过得益于出色的扭矩输出，油门踏板踩到中后段依然能给予充足的动力输出，以便帮助驾驶者能够更轻松的实现变道、超车。

令人印象深刻的是，当切换到运动模式时，车辆明显开始暴躁起来，油门踏板的脚感变得非常灵敏，轻踩下去车身依然能够给予一个“前窜”的动作，有一种随时准备战斗的欲望。值得一提的是，当车辆处于运动模式或超级运动模式时，一定要开启方向盘右侧下方的声浪按键，虽然没有超跑车型那般暴躁，但独特的尾喉声绝对让驾驶体验更有趣味。

与上一代车型相比，GS3影速从外到内都迎来了大刀阔斧的改变。如果说老款车型是中规中矩的务实派，那全新 GS3影速的设计理念则根据时下的审美风潮，变得更加激进，更加个性化。

整车的造型风格更加偏向运动，但又没有兄长车型影酷的机甲风那么夸张。车头部分，头灯与前格栅融为一体，显得简洁干练。枪灰色的中网取消了传统设计惯用的边框，内部则以密集的直瀑式饰条加以点缀，并做了多型面处理，看上去更加立体、精致。

车侧同样亮点十足。得益于雕塑工艺的设计灵感，车侧门板的下方采用多处折角设计，进一步强化了车身的立体感。与此同时，GS3影速还采用了时下流行的隐藏式门把手设计，因此在观感上更加简洁、更加智能。

有意思的是，车侧C柱采用了带有纹理的黑色涂装材质，与车窗边框保持色调一致，从而营造出一种悬浮式的车顶设计，极具动感且充满活力，很符合个性化小型SUV的定位。

车身尺寸上，GS3影速的“三围”分别为4446（4410）/1850/1600毫米，轴距为2650毫米。虽然同为小型SUV定位，但与五菱星驰、奇瑞瑞虎5x、吉利缤越等竞品车型相比，GS3影速的车身尺寸最为出色。

此外，GS3影速除入门级版本以外，全部匹配18英寸轮圈。而齐林君试驾的这台作为顶配版本，采用的独特的双六辐式轮圈样式，看上去更运动气息。

车尾设计依旧风格迥异，两侧尾灯采用不等同的四边形设计，夜晚点亮之后辨识度很高；车尾下方则是设计的最大亮点，作为区别，这辆运动版车型不仅配备了宽大的扩散器套件，并采用了业内少有的中置双出排气布局，虽然看上去有些夸张，但也成就了其独一无二的气质。相比之下，其他版本的车型，则采用普通的双边双出排气布局。

相比激进的外观设计，内饰的设计氛围则更倾向于中规中矩。中控台采用常见的双联屏设计，全液晶仪表和中控屏的尺寸分别为7英寸和12.3英寸。副驾驶一侧的皮质装饰与门板、座椅的颜色保持一致，彰显出活力的一面。

功能性上，中控屏集成了车内大部分功能应用，无论车辆设置，还是多媒体、导航、车联网小程序的应用，都能够轻松找到所需要的功能，并支持百度CarLife的互联。而多媒体、导航、电话、空调、天窗、车窗操作控制，还能够通过智能语音进行操作，进一步减轻操作的复杂步骤。

值得一提的是，车机系统还配备了ADiGO L2级智能驾驶辅助系统，包括全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道居中等一系列辅助功能，能够实现自动跟车，在日常通勤场景下还是非常实用的。

细数当前市面上，顶着个性化、智能化标签的往往都被“去燃油化”，而小型SUV又总是因为中规中矩的产品力，而缺少了驾驶操控的趣味。因此，GS3影速的最大特点在于，在十万元内这一价格区间，既保持了性能燃油车独有的驾驶特色，又不失比肩纯电车型的智能与个性。如果你是热衷驾驶且注重实用性与智能化的首购用户群体，那么GS3影速绝对是一个非常不错的选择。