新能源技术的兴起给传统合资品牌带来巨大冲击，一方面，“蔚小理”等造车新势力异军突起，为消费者带来了前所未有的新鲜体验，另一方面，比亚迪、长城等自主车企借此机会弯道超车，尤其比亚迪刚刚已经下线了第500万辆新能源汽车。两方夹击，使得原本凭借“合资”身份与品质赢得市场的传统合资厂商不再那么风光。

当然，一些合资品牌已经率先实现大象转身，TA们依托多年累积的扎实造车功底，再给出非常厚道的价格，然后以高质价比直接杀进自主竞品车型的价格带。启辰大V DD-i超混动就是一个很成功的例子。 

合资插混SUV最低价

启辰大V DD-i超混动在7月份刚刚上市，共推出了4款车型，售价区间为11.89-14.99万元，动力上搭载启辰DD-i超混动技术。从车型定位来看，直接竞品应该是目前比较热门的宋Pro新能源、哈弗枭龙以及银河L7，但在价格方面，启辰DD-i超混动技术的起售价要低1.5-2万元左右。而且13万级插混SUV细分市场，启辰大V DD-i超混动是唯一一款合资车型，所以某种意义上，启辰大V DD-i超混动的对手其实只有自己。 

另外，刚上市的新车通常会推出非常给力的促销政策，启辰大V DD-i超混动也不例外。我们从启辰官网了解到，目前订车可享置换礼、金融礼、充电礼、质保礼等好礼，不过如果想要了解活动细则，还是建议咨询当地经销商。 

外观精致美观 新增贯穿式前大灯

启辰大V DD-i超混动相当于启辰大V的混动版本，所以新车在外观造型上尽量保留了启辰大V燃油车的设计，同时加入了一些新能源化的细节。 

先看前脸，对比来看，启辰大V DD-i超混动的熏黑中网尺寸更大，下方的梯形进气格栅造型也有小幅调整。加入了贯穿式前大灯组，三层式的大灯非常精致美观，中央的“V”字折角挺有设计感。 

车身侧面变化不大，起伏的肌肉感、D柱后方向下压的线条走向、车顶的大尾翼等共同勾勒出了比较动感的视觉效果。为了符合新能源身份，启辰大V DD-i超混动换上了类似封闭式的轮毂。 

尾部造型基本一致，带折线的贯穿式尾灯是亮点，个人很喜欢V字高位刹车灯，夜间点亮后很有辨识度和仪式感。 

内饰舒适有质感 功能武装到位

通过外观，我们发现启辰大V DD-i超混动很喜欢在细节位置放上V字标识。这种设计思路也延伸到了座舱。比如坐在车内时，我们发现空调出风口、换挡区域、扶手箱等位置便设计了由亮面镀铬包裹的V字型。 

当然，启辰大V DD-i超混动最大的亮点是中控台上的双12.3英寸大联屏，在13万级插混车型上就能看到这种非常体现智能化的配置，启辰大V DD-i超混动还是非常有诚意的。这块大屏内置最新的启辰V-Link智联系统，将为用户提供车辆信息显示、车控、导航、多媒体互动等等几乎所有主流功能，UI界面和反馈逻辑都符合这个级别的水平，语音识别控制和手机APP远程控制等功能也都可以实现。 

多功能平底方向盘转向轻盈，集成的功能也比较丰富，右侧区域可以调节车速保持、跟车距离等辅助驾驶功能，左侧是语音识别和音量调节等功能。 

中控台向下延伸到换挡区域，采用的是一整块木纹饰板或钢琴烤漆面板，个人觉得钢琴烤漆更能提升档次感，但车主需要忍受面板容易划花和沾灰的困扰，而好消息是双杯架被遮盖上之后，不会再藏灰。 

换挡区域后方是一个手机无线充电区域，除了入门款，从12.59万元的车款开始，启辰大V DD-i超混动皆支持这项非常实用的功能，非常不错。

再往后是扶手箱，进深挺深，适合放钥匙、卡片等生活小物件。

我们看启辰大V DD-i超混动的整个座舱，是很舒服的感受。感官层面上，中控台、方向盘等设计很美观和谐，一体式座椅造型也很好看；触感层面上，中控台和两侧车门板处采用了大面积软性材质包裹，镀铬和钢琴烤漆材质也提升了精致感。总之，就这个价位而言，启辰大V DD-i超混动做得很到位。 

空间表现主流 满足日常需求

启辰大V DD-i超混动的车身长宽高分别为4607x1917x1624mm，轴距为2700mm。与宋Pro新能源、哈弗枭龙相当，车内乘坐空间能满足日常乘坐需求。零重力座椅和“日产大沙发”保证了启辰大V DD-i超混动舒适的乘坐感受，前排座椅还支持电动调节、加热、通风等功能。 

全景天窗能很大程度上带来开阔视野，搭配后排出风口，短时间乘坐后排不会有明显不适感。 

后备箱常规容积为605L，设计比较规整，比较大的尾门开口方便拿取物品。后排座椅支持放倒，放倒后，容积能拓展到1520L，可以放一些比较大的物件。

百公里加速7.8秒 综合油耗0.85L

混动技术方面，启辰大V DD-i超混动搭载的是启辰DD-i超混动技术，混动逻辑和比亚迪比较相似，60km/h以下中低速段，纯电优先，如果电量不足，那么进入增程模式；高速行驶时，采用发动机直驱模式。这套系统采用的是IHS智能电混系统，能根据驾驶场景、车速以及电池状态自动切换工况模式，从而达到高效省油的效果。

动力水平方面，启辰大V DD-i超混动的混动系统由1.5T发动机和电机组成，其中1.5T发动机最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，电机最大功率150kW，最大扭矩320N·m，7.8秒的百公里加速成绩对于这个价位来说已经非常够用了。电池容量是18.4kWh，NEDC综合续航1132km，NEDC纯电续航110km。

简单讲，城区内日常通勤代步时，启辰大V DD-i超混动相当于一台纯电车，起步迅猛且静谧性理想，跑高速时，则相当于一台燃油车。两种驱动模式切换自如，更智能和省油，根据官方数据，NEDC百公里馈电油耗4.3L，NEDC百公里综合油耗仅为0.85L。 

车型选择 顶配是最优选

启辰大V DD-i超混动共带来4款车型，NEDC纯电续航里程60km、110km车型各2款。60km车型不支持快充，慢充3.5小时，110km车型快充0.5小时、慢充5.5小时。

预算不充裕的可以选择60km iD版，价格12.59万。有疲劳驾驶提示、移动物体预警、定速巡航、540度全景影像、手机无线充电、远程启动、前排座椅电动调节、后排出风口和全景天窗，启辰V-Link智联系统也上车了。

预算充裕的建议选择顶配的110km iT版，价格14.99万。启辰V-Pilot辅助驾驶系统是重头戏，主流功能基本都涵盖了，能达到L2驾驶辅助级别。座椅通风加热功能也非常实用。

写在最后

有东风日产合资品牌技术做背书，启辰大V DD-i超混动在行驶品质和乘坐感受方面完全没问题，颜值美观、动力有劲，同时兼顾了燃油经济性。方方面面高品质基础上，11.89万元的起售价让整车更有新引力。期待新车未来的市场表现。