早晚高峰的勇者,皓瀚DH-i VS宋Pro DM-i到底谁更省油?

谈及购车,现在的车企都在标榜和宣传车辆的性能多彪悍,智能化多先进,以及大空间和高安全性,车上的所有点,只要有话题的基本都会过来说一遍。虽然近几年在讲用户语言,在讲用户场景营销,不过我们看到更多粗略的越野、通勤等等。但是,这并没有更具象地针对用户使用最高频和最精细化的使用场景,进行产品力匹配和调校。如今,我们将使用场景具象化,其中早高峰应该是每一位用户最头疼和最糟心的使用场景。然后选择大家比较熟知的比亚迪宋Pro DM-i和风神皓瀚进行一系列的设计创新挑战赛,看结果如何。


测试方法:

本次测试共计两台皓瀚DH-i和两台比亚迪宋Pro DM-i,然后分成两队,每一队都有一台皓瀚DH-i和一台比亚迪宋Pro DM-i。测试之前,所有车辆油箱清空,电池也清空,然后每车加100元92号汽油,车队在早高峰进行五环绕行。在行驶期间,每辆车都载有三人,车辆空调调至23度,2级风,采用Eco模式行驶。为了实现结果的最真实,车辆每行驶100公里就进行一次同组换手。

变态的早高峰 油老虎的噩梦

早高峰的路上,也是一场“油老虎”的现形记。走走停停的车队,发动机不断的低速吼叫着,仿佛在告诉我们它内心的不爽,也暗示着它需要更多的燃油让其快乐。只是,开车的我们,内心又怎么会愉悦呢?偶尔的通畅,我们都会随性的深踩,让发动机进入新一轮的咆哮,随着车速的提升,燃油快速的消耗,只是这种消耗还没有达到最高的功效,就开始自行下滑,只因前方再次拥堵。这也就是的本该发挥更多作用的燃油,变成了废气随着排除,但油耗没有丝毫的下降。面对这样的境况,考验的不仅是驾驶员,更多是车辆本身的动力,以及燃油的消耗调校。


通过我们数小时的早高峰测试,风神皓瀚总共跑了297公里,百公里综合油耗为4.2L;宋Pro DM-i合计跑了244公里,百公里综合油耗为4.6L。经过数据的对比,结果一目了然,在早高峰的路况摧残下,两款车的油耗表现都算的是可圈可点了,只是风神皓瀚DH-i比宋Pro DM-i的百公里油耗要低一点点,赢了的本次测试比赛。

风神皓瀚DH-i赢在哪里?

宋Pro DM-i作为这个级别顶层的存在,之所以能够赢得用户的认可,其实力可见一斑。但是风神皓瀚DH-i依旧能够在这场贴身肉搏中胜出,说明其有着不俗的实力。

经过深度分析,我们发现风神皓瀚DH-i赢在了技术和智能上。首先,它有着非常聪明的i-Control智能控制系统,这套系统可以根据用户不同的使用场景,以及用户本身的驾驶习惯适配最优的动力输出。简言之就是,人工智能一般的系统,完美适配人、环境和性能,以达到最优的燃油经济性。


其次,皓瀚DH-i搭载的是全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统。皓瀚.马赫电混DH-i从技术上实现了“功率分流”与“多挡串并联”的融合,并利用多挡DHT保持全速域下的各个工况的高效,同时它还利用ECVT进行换挡调节,在保证动力、省油的基础上,做到了换挡没有丝毫的顿挫,充分保证了整车行驶的平顺性。

第三个,皓瀚DH-i配备了全球第一个真正意义上的4挡混动的混动系统,而这也是目前市场上多挡串并联混动的最高挡。在它的加持下,风神皓瀚DH-i做到了在全速域下,特别是高速巡航时,始终让动力系统保持在最佳转速,并可以快速进入高佳工况,且让串并联的混动电驱能在更高速域保持随时在线状态,实现真正的全场景、全速域的节能与动力。配合它的是热效率高达45.18%的混动专用发动机,而这也是行业第一个认证热效率超过45%的混动专用发动机(PHEV车型专用),也助力风神皓瀚DH-i可以有更高的效能。


最后,皓瀚DH-i配有7大混联模式的i-Mode智能能量管理系统,包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联,以及独有的双模功率分流模式。基于这7大能量管理模式,可以衍生出多达26种工作模式,可覆盖从城市到高速再到极地的全场景使用需求。这也使得皓瀚DH-i能够在更精细的工况之下,始终处于高效能区间,进一步保证车辆的燃油经济性。


比亚迪宋Pro DM-i的强大是无需赘述的,但是我们也应该看到风神皓瀚DH-i过硬实力。再加上风神皓瀚DH-i 9万级的价格,相信很多人都开始心动了,毕竟它比进行对比测试的13.58万元起售的比亚迪宋Pro DM-i便宜太多。除此之外,皓瀚DH-i其它方面的实力也是不容小觑的,所以你不妨试一试。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
标签: 碰撞测试
0 +1
收藏
纠错/举报
1.4万关注 | 984作品
+ 关注
新车评测,导购;行业分析,解读。
Ta的内容
10
评论
收藏
意见反馈