新车大家每天都看不少，各种配置琳琅满目的确很吸引。

但是一台车好不好，不能只看新车时候的状态，能不能持续长时间战斗很重要。

归根到底，最重要的功能还是一个字：“开”。

那保值率也是其中的评价标准，丰田车的保值率真的是很过分。

都不说现在那些汉兰达、凯美瑞了，连十几二十年前的普拉多、陆巡也不便宜的，我看到都不舍得买。

开丰田、玩丰田的都说耐用、省心、不用修，10万公里才过磨合期。

但是纸上谈兵不够说服力，我刚好看到一个节目，拆解了一台8年车龄、17万公里的汉兰达，这次让我心服口服了。

首先是外观，漂不漂亮就看你平常的打理了，但是各个覆盖件之间才是重点，这么长的里程，再加上风吹日晒，看到缝隙还能保持均匀，就说明了当时的做工用料都是挺高标准的。

来到内饰，除了座椅和常用部位的一些磨损，其他塑料覆盖件和按键的状态都很好。

这一点日系车是相对比较好的，之前在网上看到一个视频，一台欧洲车在南方晒了几天，中控台都全部开裂了。这种就很头痛了，修也贵，不修又烦。

那上架子，来看看汽车最重要的三大件。

一样样来，先是底盘的悬挂系统，17万公里，还是正常的，完全没有漏油。

刹车系统就有点夸张了，是厉害得夸张，刹车油没渗漏，车主也说从来没有换过刹车油，只是换过刹车片，性能依旧很正常，17万公里啊。

当然了，这个和驾驶习惯也有一点关系，如果像我这种经常急刹的，平常要多检查一下刹车油、刹车片和刹车盘，很多时候刹车抖动就是盘面的坑纹太深、不平导致的。

然后看一下整体的底盘，这台汉兰达，拆开护板，底盘都是很干爽的。

像这个半轴，用来传递动力，使用频率是极高的，一点渗油都没有。

然后就是三大件的另一个大头，变速箱。漏油肯定不会漏的，不过我也是才知道，原来原厂设计，这个爱信6AT就是免维护的。

不过，这个免维护不是说不用管，我刻意查了一下，它的终身免维护是15年内免维护。

到了年限还是要换变速箱油的，不然变速箱坏了，修起来也不便宜，动则大几千。

一般的车呢，大概就是七八万公里换一次，具体是多少呢？自己上网查，或者看车的说明书，都写得很清楚的。

最后就是汽车的心脏了，发动机，是三大件里面最核心最重要的，要把它拆开来看。首先就是线束如果老化了，发生自燃的机率会大很多。

那日系车这些塑料件什么的都知道很耐用了，像这台汉兰达，线束还是跟新的一样。

发动机分解开之后也看到，17万公里，里面的活塞、连杆、凸轮轴等等等等，状态都非常好。

还有中缸测量之后也看到，它的磨损是很小的，完全不影响使用，更不要说气门、链轮这些了。

当然，这也和日常使用习惯和按时保养脱不开关系。

看完这个视频，确实还是佩服丰田的省心、耐用。所以说好卖、保值率高不是没有原因的。

像开头说到的，车最重要的还是要开。像我们广东地区，很多十几二十年的丰田车还在路上跑。

国外也有很多车主说一百万公里无大修。不过呢，耐用是一回事，用车习惯也很重要。

平常要多爱惜车，不同发动机、不同变速箱会有不一样的特性，也需要不同的驾驶方法。

然后看着说明书按时保养，什么公里数该换什么零件不要漏掉。选好机油，也不要去乱加添加剂，这样你的车才会更耐用。