2023年8月26日，一汽解放动力总成事业部正式发布全球首款解放智慧动力域产品——GD300-3.0，此举被誉为是中国自主动力总成“智”领新程、“域”见未来的里程碑事件。

什么是动力域？与动力链有什么区别？应用到车辆上，将能给用户创造什么价值？本文就来为大家一一解答。

解放的“动力域”理念，其实在2021年7月就已提出，如今经过两年多的潜心探索，终于正式与我们见面。

根据官方报道，解放智慧动力域是一款以机、箱、桥硬件为核心，加上智能控制软件，再加上云端网联数据算法的一体化软硬件集合产品；是一个机箱桥、星地云一体化协同架构平台，整个“域”结构自下而上包括有“动力平台、控制器平台、软件平台、云端大数据平台”4大平台。

“机”为14L级CA6DV1柴油机，“箱”为CA12TA300A集成式AMT，“桥”为轻量化440桥，均是全新换代产品，高效融合下，能为用户提供综合效率大于49%的动力域产品。

在此总成平台基础上，构建“智能高效、智能控制、智能动力、智能定制、智能监控、智能服务”六大产品力，进而为用户赋能。

同期发布的还有关于智慧动力域产品的评价标准，即“826标准”，包括有8项智能基准、2项制造基准和6项设计基准。此标准的出台，更是改变了以往按照欧美标准设计开发的惯例，是从技术跟随型向技术引领型转变的重要一环。

据悉，解放GD300-3.0智慧动力域产品能够满足快递快运、西部物流运输，高速、国道、山区、高原等主要细分市场场景的个性化需求，预计将于2024年3月正式量产装车，并将率先装载到解放J7、J6V、鹰途、JH6重型全系列车型上。

后期，一汽解放还将陆续发布天然气、氢气等G动力域产品，并将在2024年有序投放F、E、H动力域平台的首款产品，为用户提供更丰富、更多元的选择方案，围绕G、F、E、H四大平台，全面满足商用车动力需求。

这其中：

G动力域，是以柴油、天然气、氢气发动机，AMT变速器、驱动桥、域控制器为核心的绿色低碳动力域产品；

F动力域，是以燃料电池发动机、集成电驱桥、域控制器为核心的燃电零碳动力域产品；

E动力域，是以电池、集成电驱桥、域控制器为核心的纯电零碳动力域产品；

H动力域，是以绿色低碳发动机、动力电池、混动变速器、驱动桥、域控制器为核心的混动低碳动力域产品。

而这动力域，和我们常说的动力链，又有什么区别呢？

一般来说，“链”就是把单个的动力总成，即发动机、变速箱、后桥，链接到一起，三者间采用分布独立控制，但参数需得到匹配，从而才能形成最佳的动力匹配。

而“域”，是在链的基础上，采用一体化融合构架，将更多系统功能集成，彼此功能相互融合交互，用高性能协同控制架构替代原有的分布式控制架构，软件与硬件设计高度协同，是一种软件定义的动力系统解决方案。

简单来说，就是在三大总成上增加了传感器、控制器、执行器，相当于在车上增加眼睛、大脑、手脚，让车辆始终时刻处于最经济、最佳的工作区间。

解放动力表示，车辆有了GD300-3.0动力域的加持，油耗能领先行业3%~5%，年运营成本节省1万元以上；换挡快动力中断＜0.75s，让用户无感换挡；马力覆盖580-640匹，最大扭矩3000N.m，可以实现海拔3000m高原不限扭，让用户享受15L驾驶感觉；200万公里性能不衰减，80km/h高速安全下坡；实现零计划外停驶等。

也就是说，驾驶搭载解放GD300-3.0动力域的车辆，用户的养车成本更低，驾乘感受更舒适，动力更强劲、可靠，出勤率更高，车辆操控更智能、更安全。

显然，此次解放动力全球首款智慧动力域产品的发布，不仅是解放具备世界领先之实力的有力说明，是国内动力总成行业的一次创新突破，更是再一次向世界证明了中国力量。

那屏幕前的你也可以大胆猜想一下，应用动力域产品后的车辆，将会贵多少呢？