9月1日，新款特斯拉Model 3首发！

注意，是新款，并非换代。

如果按照一般车企的车型迭代规律，自2016年发布的特斯拉Model 3早就应该经历了改款、换代，但特斯拉的做事风格就是不循规蹈矩。

而此次新款推出，虽然外观上并没有太多变化，只是细节上的调整，但是在配置层面却表现出了诚意。当然，也不乏一些槽点。

首先，我们来看看它在设计上的变化。外观上最大的改变就是前大灯组，相比于现款车型，新款的大灯更加狭长，日行车灯的造型也经过了全新的设计，再加上前保险杠的细节也有所调整，整体看上去更加凶悍。

新车尾部也是经过了微调，尾灯造型有所变化。值得注意的是，新款特斯拉Model 3的车长调整到了4720mm，高度来到了1441mm，与现款车型仅有几毫米之差。

聊完外观，来说说内饰。

首先，新款特斯拉Model 3依旧没有使用仪表盘，但是在后排出风口的位置加装了一块8英寸后排专属屏幕，支持调节座椅加热、风量以及播放音乐和视频。说实话，连后排都加装了屏幕，真的不打算整一小块仪表盘？

更何况，要是后排乘客长时间俯视这块屏幕，脖子真的不酸吗[狗头]。

除此之外，特斯拉Model 3的内饰太过于素雅，早就形成了两极分化的局势，喜欢的人特别爱，但不喜欢的人，就觉得太丐了。为此，新款特斯拉Model 3加入了多色氛围灯，进行了情调升级，希望提升一些车内氛围。

但是，特斯拉Model 3在做加法的同时，依旧在做减法，就比如取消了转向拨杆，将其集成到了多功能方向盘上；取消了换挡拨杆，将其集成到了中控屏中，同时其也在传统的天窗控制键位置，布局了触摸式换挡按键.....嗯....法系车直呼专业。

在静谧性方面，官方称新款特斯拉Model 3采用了全新的密封系统，升级了隔音材料，前后车窗也搭载了双层声学玻璃，使得路噪和风噪进一步降低，提升了驾乘质感。

来到性能部分，高配版713km的CLTC预估续航，而入门版也有606km的CLTC预估续航，较现款车型都有一定的提升。

同时，0.22Cd的车身风阻系数，加上全新调校的悬架系统以及新一代车身稳定系统，让整台车的账面信息看起来非常不错。

但是我们将高配车型单拎出来，续航虽然提升了，但是相较于现款性能版车型，新款车型最高时速降至200km/h，而百公里加速时间从老款的3.3秒降到了4.4秒。

最后，就是新款特斯拉Model 3的售价，入门版车型为25.99万元，高配版为29.59万元。此前有消息表示，新款特斯拉Model 3会取消部分配置，将价格压到20万以内。

看到新车的售价，不降反升，或许会让部分消费者失望。可有一说一，配置的提升，会使得售价提升。并且老款车型还在陆续交付中，此时如果增配减价，那必然会将被群起而攻之。

所以，对于不降反升的售价，大家如果想入手，大可以等等，等到老款车型消化完毕，新款车型开始规模化交付，将成本平摊。或许，那个时候，就是新款特斯拉Model 3降价之时。