8月30号，阿尔法.罗密欧以全新 33 Stradale超跑的问世，宣布拥有辉煌赛车史的品牌正式回归。曾几何时阿尔法.罗密欧上世纪60年代的Tipo 33和33 Stradale街版被许多人视为有史以来最漂亮的车型之一。

上世纪60年代33 Stradale

全新的33 Stradale在设计上汲取了上述2款中古33车型的灵感，旨在打造出一款极致赛道性能的公路超跑，动力系统可提供双涡轮增压V6以及纯电动两种配置。

全新33 Stradale

阿尔法.罗密欧称，无论你选择哪一种动力系统，均可获得333km/h的极速体验，零百提速都在3秒以内。目前纯电的33 Stradale信息披露较少，专业人士认为它至少拥有750马力以及450km的WLTP续航能力。

双涡轮增压动力车型已经被实锤最大出力达到了462kW（620hp），这一数据直接让人联想起同宗的玛莎拉蒂MC20，果不其然的是全新33 Stradale和MC20共享了大部分部件，包括底盘在内，动力通过一具双离合8速双离合波箱+电子LSD传递给后轴。

全新33 Stradale配备了主动悬架，可在通过减速带的时候用来提升底盘高度，悬架连接到H型的车架和碳纤维单体底盘，轻量化效果显著，而且十分坚固。碳纤维+铝混合制成的车顶完全可以支撑蝴蝶门的开关强度，窗框亦为碳纤维制成，车身外壳则由聚碳酸酯材料打造。

这款车用以致敬经典的老33 Stradale，它和前辈一样拥有真正的赛车基因，阿尔法.罗密欧为了研发这款车型更是邀请到了F1车手博塔斯参与试车。全新的33 Stradale提供2种驾驶模式，一种是Strada（街道模式），尽可能地兼顾日常驾驶的平稳、舒适及低噪音；第二个模式是Pista（赛道模式），进入该模式后排气阀门全开，为驾驶者提供纯粹的赛车声浪，油门踏板以及悬架的反馈更加迅捷，旨在让你在赛道圈速上能拿一个不错的成绩，Brembo线控制动系统可实现33米100-0km/h制动距离。

和其他很多阿尔法.罗密欧车型不同，33 Stradale的Quadrifoglio设置按钮没有设计在方向盘上，而且方向盘上也没有安置任何其他按钮，它只负责转向工作，干净纯粹。所有的开关按钮都集中安置在中控扶手区，完全从航空工业汲取灵感，炫酷感拉满。整个驾驶室用材基本只有三种：碳纤维、铝以及高档真皮。

全新33 Stradale的Cd值是0.375，没有任何主动空气动力学装置，完全依靠车速提升之后的被动下压力。限量33台之余还提供Tributo和Alfa Corse两个款式，消息一出瞬间售罄，除了欧洲本土的富豪之外，少量实车将交付到北美和其他地区，单台的价格是100万美金，车身交由第三方车身制造公司制造（上世纪四五十年代极为流行）承接商是知名车身制造商-Carrozzeria Touring Superleggera。