G6售价是20.99-27.69万元，是标准的20-30万级别定价的纯电车型，而且顶配也未触及到29万以上。

根据小鹏汽车一号发布的数据，G6已经爬坡到了超7000台的月销量。

如果以7月的数据作参考（8月的乘联会车型销量还没出），小鹏G6已跻身TOP7名，这是不分轿车和SUV车型的成绩。而且前面的零跑、宋、秦，平均售价都是十几万。

如果以过去半年的数据作为参考，6个月乘以7000台的话，是4.2万台车，已经跻身前五名了。

所以小鹏G6接下来每个月的销量，维持在多少以上，就算真正意义上的【爆款】？

我觉得下个月G6的角度数据还会更高，因为有上市后的订单储备，而到十月就是第一个峰值。

真正对这款车的考验，会从明年1月开始。如果从明年1月起，G6的订单和交付依旧能维持在1万台，甚至更多。小鹏汽车将吃穿不愁。

同时，新款G9马上就要来了。过去，很多人觉得这是一款“中庸之车”，但它产品力其实不输G6，而且外观也是好看耐看的。

以P7i，G6，G9三款车组成的三叉戟，将在明年决定小鹏汽车的走向。

新的X9其实也快有一些动作了，收购滴滴的那个车还没那么快，P5还会改款，但已然不可能成为主力，和G3一样，会成为类似买劳力士子品牌帝舵这样的存在。

随着新款Model 3的交付，智己LS6的上市，还有下半年的银河E8，后续极氪新车等等产品的出现。20-30万这个级别的纯电车，将走进全新的价值区间，也会扩大对15-20级别产品市场的侵蚀。

能否站稳脚跟，非常考验G6的营销团队。希望再也不要出现“车是好车，可惜……”这样的评价了。

已经提车的车主不知道有没有看到这里的，希望看到你们真实的评价