谁能相信，一台六十多万起步的车型，曾经一个月卖出了一万多台，甚至都超过了咱们耳熟能详的迈腾帕萨特，这次国产宝马X5迎来了中期改款，其针对外观进行了升级，售价方面和老款车型基本一致，为61.5万-80万元，并且比较难得的是，升级国六B排放之后动力没有衰减。

毕竟是一次中期改款，所以设计方面没有太激进，这也是大家比较欣慰的一点，毕竟全新7系和X7的分体式大灯实在是不符合大家的审美，即使有优惠也没能换来市场占有率，新款X5前脸依旧采用了宝马家族标志性的双肾进气格栅，两侧的车灯还是传统样式，只不过这一代设计语言好像就是把3系的大灯拿了过来一样，下方包围改动比较大，增加了不少银色装饰，但对于一般人来说，老款新款没有什么太大的区别。

车身尺寸方面，长宽高分别为5060/2004/1768(1776)mm，轴距3105mm，与现款宝马X5L保持一致。这个轴距尺寸也和宝马X7一样，所以X5基本上可以看做是大五座版的X7了，所以X7卖的不好一部分原因也是国产的X5尺寸太卷了，X5还有一点非常讨喜，它的前轮尺寸是275/40 R21，后轮尺寸为315/35 R21，这个后轮宽度让后部视觉看着非常魁梧，并且这个宽度的后轮奥迪没有能比的，奔驰也就是迈巴赫GLS才有。

尾部变化并不大，整体腰线由前翼子板开始上扬，到了尾部变为视觉最高点，所以调性上来说X5还是偏重于运动风格的，而宝马的下盘也不用担心，上文说到了315的胎宽，其实排气也有门道，看似是两个矩形排气，实际内部是双边共四出的圆形排气。

内饰部分的变化其实还有遗憾，毕竟新款5系的内饰大家都看到了，水晶宫氛围灯进行了下放，那么中期改款的X5虽然换装了双联屏，但是却没有水晶宫内饰，只有和X7相同的标识性氛围灯，副驾驶前方硕大一个X5的字样，我估计副驾的朋友一上车，这个X5难免会成为话题。

而这个中控最大的变化就是配备12.3英寸全液晶数字仪表盘 14.9英寸可触控中央显示屏组成的双联屏，中控屏尺寸明显变大变长了，多媒体系统采用8.5代BMW iDrive操作系统，座椅部分依旧是大家喜爱的大沙发，这个座椅妥妥给竞争对手上了一课，毕竟买到这个级别大家都想舒服。

打开X5的机舱，首先让你感到宝马还有运动基因的就是这几根塔顶平衡拉杆了，能够增强车架刚性，底盘部分高配车型也配备了自适应空气悬架，其余车型(入门版除外)则可以选装空气悬架。动力方面，因为加了48V轻混，所以动力数据有所以提升，虽然依旧搭载2.0以及3.0T发动机，但是最大功率分别提升至211kW和311kW，并且还是搭配8速手自一体变速箱。

总结：

宝马将X5进行国产并且还进一步加长真的是明智之举，毕竟销量在那摆着呢，而电动化进程之中BBA三家都不是太顺利，所以还得以这种高端车型发力，不知道奥迪和奔驰什么时候能将Q7（Q8也行）和GLE进行国产了。