在日常驾车时，大家有没有发现一个问题，那就是随着车辆行驶里程的逐渐增加，轮胎磨损得越厉害，车辆的舒适性也会越来越差，各种异响和噪音越来越明显，油耗也会增高，如果想置换新车，又碰上当下经济不景气。那么如何才能以最经济的方式，有效提升车辆的舒适性呢？

据相关调查，作为汽车唯一接触地面的重要部件，轮胎密切关联着行车安全和舒适。当消费者在选择替换轮胎时，超过60%的车主倾向于选择一套舒适性良好的轮胎，因为它可以在降噪、缓震和低滚阻等方面带来正向提升，具有更优秀的驾乘体验。

为了满足市场的需求，解决消费者的痛点。来自新加坡，拥有近70年行业经验的佳通轮胎基于多年的研发成果及技术储备，打造了行业领先的AdvanZtech领悦科技平台，通过不断深入探究轮胎的各项性能机理，创新升级智能化前沿技术，推出了多款性能卓越得轮胎产品。本期我们要体验的这套佳通Synergy E1便是基于此平台打造的全新舒适系列轮胎，其以静谧舒适的驾乘感受、出色的燃油经济性和卓越的湿地操控，综合性能均达到或超过行业同类型产品，受到了广大消费者的关注。

为了体验这款轮胎的性能表现，本次轮胎体验的平台是一台 亚洲狮，亚洲狮是丰田专门针对中国市场推出的一款A+级家轿产品，能为追求生活品味的用户带来更具价值感的出行新体验，这与佳通Synergy E1的产品定位正好相符合。

我们选择了与原车相同的轮胎规格，前后均为205/55 R16，载重指数为 91，速度级别为 H。原车轮胎行驶里程已超过8万公里，胎噪十分明显，胎面磨损也较为严重，行驶过一些不平整路面时感觉硬邦邦的，并且在雨天还会出现稍许打滑的状况，已接近使用寿命。那么接下来，我们就来看看佳通Synergy E1作为一款舒适型轮胎是如何表现的吧。

在之前的几期新胎体验中，我们常说要了解一款轮胎的产品信息，最简单的方法就是看新胎上的产品标签。从佳通Synergy E1的产品标签上，我们可以直观了解到，佳通Synergy E1主打“静音舒适”和“节能降耗”二大卖点。同时，它的燃油经济性等级为C级，是一款节能的绿色轮胎；湿地等级为A级，在雨天应该有不错的防滑表现。为了能客观展现出换胎前后的性能差异，我们也将用专业测试仪器记录一些原车轮胎的性能数据作为参考。

亚洲狮更换上四条新胎后的表现，舒适性能表现没有让我们失望。在试驾体验中，佳通Synergy E1在市区道路、城市快速路、或是城际高速公路等路况下，都展现出较高的舒适能力。实际上路后给驾驶者的第一感觉就是前后轮胎传入车厢的噪音明显减少，轮胎对地面细碎震动的过滤可谓是兢兢业业，方向盘的反馈也更为清晰。当车速在60km/h左右碾压过路面的接缝处时，试驾者能够清晰感受到轮胎的韧劲，车身的平稳性保持得很好，同时“嘭嘭“的轮胎撞击声也变得更轻微细腻，这对于乘坐质量有了很好的提升。当车速超过80km/h以上高速行驶时，车内传入人耳的主要噪音只有风噪和发动机舱内的声音，轮胎噪音几乎可以忽略不计。

为了达到更出色的静音性能，佳通Synergy E1主要从花纹沟槽、胎面材料着手。首先采用新一代 PDT 3.0 静音扰频技术，将胎面的周向五组花纹节错位混沌组合，有效规避了花纹与地面周期性的频谱叠加的响度，使频谱峰值变得相对平缓一些，进而达到降噪的作用。其次，结合全封闭胎肩设计，通过直线 3D 开放型放射沟槽有效避免了路况较差的花纹缝夹石噪声。技术细节方面，还有四道径向沟槽和分割式变角度复合式的引流槽，这一设计不仅可以加快气体排放，实现气流不规则状，最大程度降低能量释放的规律性。而在胎面材料上，佳通SynergyE1则采用抗冲击柔性弹性体配方，能有效吸收轮胎敲打地面的能量，缓冲振动造成的不舒适感，从而进一步提升驾乘品质。

在关闭车内娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们找了一段车流量较少的道路，使用专业分贝仪，用定速巡航控制车速的方式测试了两款轮胎在60km/h和80km/h匀速状态下的车内最低噪音。佳通Synergy E1平均成绩为51.7dB和65.3dB，相对于原车已经行驶8万多公里的轮胎，两者的数值自然会有较大的差异，降噪效果明显。

静谧舒适的驾乘环境，可以给消费者高品质的驾驶感受，同时作为一款定位家用车的舒适型轮胎，自然不能忽视安全性。体验期间正值上海的梅雨季节，降雨频繁，若轮胎抓地力不足，就会在湿滑路面上打滑，不仅影响驾乘舒适，还影响驾乘安全，特别是在积水路面，每次通过都要小心翼翼。

就安全性而言，为了提升轮胎在湿地的操控性，保障车主在湿滑路面的驾驶安全。佳通Synergy E1采用了黄金分割导角设计，结合复合切向深沟槽边缘设计和四条流行性宽大主沟设计，能够快速排出路面积水,提高花纹和地面实际接触面积,有效提升抓地力。不仅如此，胎面采用的高聚合橡胶配方，可提升湿地的地面贴合系数，使得湿地制动距离更短，过弯更精准。这样的设计可以为我们的雨天出行增添一份安全保障，也让家里人更放心。

佳通Synergy E1在3次雨后湿地的60-0km/h制动测试中，最短刹车距离52.36米，平均成绩为53.89米，而原车轮胎的最短刹车距离为61.93米，平均成绩为64.52米。佳通Synergy E1的湿地刹车距离要比原车缩短10米左右，差距甚大，可见轮胎的湿地性能不可马虎，尤其是胎面磨损严重的轮胎。

在随后的50km/h均速绕桩体验中，由于亚洲狮主打家用舒适的产品定位，原厂的底盘调教偏软，换上佳通Synergy E1后，过弯极限获得明显提高，透过弯中优秀的抓地力，以及韧性胎壁提供更强的支撑性，操控反应也是高水平，指向性也相当不错。

对于广大上班族来说，轮胎的燃油经济性也是在替换时需要考虑的一点。亚洲狮搭载了2.0L发动机，动力输出比小排量涡轮增压发动机更线性，同时基于TNGA架构的优化，亚洲狮在WLTC综合工况下，低至5.59L/100km的油耗表现，堪称“高能低耗”的典范。在换装佳通Synergy E1后，车载电脑显示的总平均油耗，已经降到最低5.2L/100km，证明了其“绿色“轮胎的产品标签。

这得益于在胎体材料上，佳通Synergy E1采用了高分散的纳米白炭黑胎面配方，全新低滚阻工艺可减少无效能量的耗费。在轮胎结构设计上，佳通Synergy E1采用了全新优化的轮廓设计，减少胎面花纹的变形蠕动，最大程度减少胎侧舒张产生的能耗损失，以实现环保节能节油的目的。

在经过一周的体验后，受益于先进技术的赋能，我认为亚洲狮在搭配上佳通Synergy E1后有着明显相辅相成的效果。其中令人印象最深刻的当属舒适性与安全性，并且兼顾低油耗和高性价比，均衡的表现可以与时下众多家用车完美匹配，给到驾乘人员优秀的出行品质，市场表现不容小视。