为了加速新能源市场的布局，比亚迪也是不断的推出新能源车型，这不全新比亚迪海鸥等来，作为海洋网的成员，会得到消费者的喜爱吗，都来看看新车，心中就有数了。

外形：精致感十足。

海鸥由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队打造，延续了“海洋美学”设计理念，整体风格偏凌厉锐气，颜值到位。

车头造型配上这个动感的轮毂，从侧面看是不是有点兰博基尼Aventador被横向压缩的感觉……

侧面造型非常精悍，线条上营造出了海鸥俯冲的感觉。车身尺寸为3780×1715×1540mm,轴距2500mm。

慢充和快充两种充电接口都位于右前翼子板上，405km版本的快充功率是40kW，而305km版本的快充功率则是30kW。

16英寸的五辐式铝合金轮毂造型像刀锋一样，非常漂亮，相比很多采用钢轮毂的其他同级车型，海鸥的轮毂可以说是诚意十足了。

车尾造型同样非常锐利硬朗，方正的造型配合半悬浮式车顶、顶部向外延伸的尾翼，非常时尚又非常耐看。

贯穿式尾灯设计得非常出彩，高级的设计往往通过最简单的元素来呈现，整个尾灯完全通过横向条状的灯组构成，精致感拉满。

座舱：设计简约，功能实用。

相比于锐气十足的外形，车内中控就显得比较柔和了，黑色 粉色的配色应该会很讨女性用户喜欢，黑色 蓝色内饰则更适合男性用户。

采用海豚同款方向盘，并且有皮质包裹，握感非常出色，粗细也适中，两侧的按键也很大，驾驶途中操作起来非常方便。

10.1英寸的旋转悬浮Pad搭载了DiLink智能网联系统，支持语音控制和智能云服务，用户可以通过手机APP，随时查看车辆状态，还可以实现远程控制。

方向盘前方配备了一个简单的仪表屏，主要用于驾驶信息的呈现，简洁实用，没有过多的设计。

屏幕下方集成了一些驾驶控制、空调控制和音量控制的固定按键，这些按键的操作方式不是往里按，而是往下搓。

挡位切换放置在了这排按键的最左侧，P挡则是在侧面，比较隐蔽，不留意可能会以为海鸥像其他一些电动小车一样只有N挡和手刹，没有P挡。

主副驾中间依次布置了无线充电、高低两个杯座和扶手，每个区域用起来都非常顺手。如果杯座有限位装置就更好了，可以防止驾驶途中饮料晃动。

主副驾都提供了化妆镜，并且带盖板、带卡片夹，最重要的是还有照明灯，这对于女生而言可太贴心了。

空间：乘坐和储物都充裕。

一体式皮质镂空运动座椅是全系标配，座椅填充的厚实程度和舒适度都完胜同级其他车型，主驾驶还支持六向电动调节。

后排为双座布局，宽度坐两个体型比较大的成年人都很宽松，并且两侧都提供了可调节高度的安全头枕。

纯平的地板能够让乘客的双脚活动更自如，即便是中间最窄的位置，也能放得下45号的大脚。

前方还有一个容积非常大的储物槽，高度空间也足够，至少可以放三瓶饮料。作为一款代步车，如果后排不常坐人，这里就可以专门用来放置一把短雨伞了。

在后排座椅正常使用的状态下，后备厢还有不错的空间，放两个登机箱再加一些袋装的物品都没问题，一般的家庭采购这里也足够应付了。

如果有大件物品需要装载，放倒后排座椅就能获得930升的容积，装个大彩电都没问题。另外，后排两个座椅都带有儿童安全座椅接口。

驾驶：轻巧灵活，安静舒适。

海鸥搭载的驱动系统搭载的是交流永磁同步电机，最大功率55kW，峰值扭矩135N·m。高配车型搭载38.88kWh的刀片电池，能够实现CLTC405km的续航能力。

对于海鸥这么一台小巧的代步车来说，动力已经相当足够，并不会让你觉得肉，电门踩深一点上到80km/h也不费力。市区短途代步开这种轻快又平顺的小车真的很惬意

到了90km/h以上动力储备就比较有限了，对于这个级别的车型来说也很正常。比较惊喜的是海鸥在高速行驶的时候稳定性不错，并没有轻飘飘的感觉。

在隔音降噪方面表现也让我有点意外，低速行驶基本没有什么胎噪，以90km/h在高速上巡航的时候，风噪也没有很扰人。

小巧的车身加上轻盈的转向，让这台海鸥开起来非常灵活，在城区拥堵道路中走起来机动性极强。

底盘滤震性很好，过个减速带或者碎石路，偏软悬架的吸收比较到位，整体性很好，不会给你那种很强的廉价感，如果原厂能采用更宽的轮胎，操控极限会更高。

凹凸有致的枪灰色轮毂转动起来颇具美感，并且海鸥还是全系标配前后轮碟刹，而非针对低配车型采用更低成本的后轮鼓刹。

总的看下来，国产车发展得越来越好，我们当然是感到无比的欣慰，有人说买国产车是情怀，那么，大家会为了情怀而选择比亚迪吗？