固然离今年过完还有几个月的时间，但基本可以宣布这趟旅程是笔者今年之最了。

出的这趟远门的起点当然还是山城重庆，终点比较有意思放在了广西北海，从火锅小面开到了以虾饼和猪脚粉闻名全国的地方。当然，旅途之所以能从耗费精力到巴适得板，本次试驾车型 长安福特锐界L是其中重点。千里试驾，这台车斤两几何笔者还是有点话语权的。

舒适感，你可以永远相信福特

考虑到本次笔者还是想重点表达下试驾感受为主，所以我们这次跳过一切场面话，可以直接上干货。

秉承美系产品在产品设计上的块头情节，锐界L在纵向尺寸上达到了5000mm车长和2950mm轴距的水准。如此定位自然可以在车内空间上做到对家用多元化需求的轻松满足，当然也能在空间维度上对舒适性打下更好的基础，对全家旅行场景契合度相当高，7座的布局也能照顾到每一个家庭成员。只不过笔者这次出行人数并不很多，行李也有限，让锐界L空间优势发挥的不是那么的全面。

此外，驾乘和配置带来的舒适感也是锐界L的加分项之一。皮质座椅内容填充物软硬度恰到好处，包围感也在考究设计下带来更好的感受，可以降低不少长途驾驶上的疲劳感。而从配置上来说，12喇叭的B&O搭配27英寸的中控屏幕可以带来更好的试听感受，搭配自动空调以及高速车联网等功能，一路一千多公里的里程可以说是相当轻松了。

EcoBoost+混动，实力不是盖的

舒适性之后的重点，对长途出行最有挑战意义的就是动力了。笔者驾驶的这台锐界L搭载的是一套混动系统，以一台202kW的EcoBoost 2.0T发动机和140kW电机作为动力核心，另有三元锂电池作为辅助。

有如此数据支撑，纵使定位中型SUV的锐界L车重超过2吨，但强大的动力还是能赋予其相当轻松的驾驶质感，超车加速一气呵成。其次电驱动的加持也有效的改善了发动机的运行工况，NVH表现更为优秀。而发动机的相辅相成让锐界L可以无惧里程焦虑，从起点到终点并不需要刻意规划补能方案。

另外电驱动的加入也让锐界L在经济性上有更好的BUFF加成，整个旅程驾驶下来，包含部分城市路况和高速路况，锐界L综合油耗仅有6.2L/100km，如果驾驶习惯偏向保守续航可以达到1200km，大多数的长途出行可以一气呵成，经济性表现值得点赞。

大块头，也要懂智能化

如题，锐界L的辅助驾驶在这场千里试驾中着实分掉了不少笔者在驾驶上的负荷。福特锐界L从配置上来说，支持全速域ACC巡航、车道保持、道路交通识别等等功能在内的L2级别辅助功能，并且其在路况识别和速度控制调校还是能展现出相当功底的，场景识别精准度颇高，控制调校也偏向顺滑，降低驾驶负荷还能提升安全性，在长途出行中堪称利器。

另外，福特锐界L还支持自动泊车功能，对驾驭这台中型SUV在多重场景下的泊车也能有很好的助力，即便是新手也能很好地完美泊入车位。其次，远程控制、蓝牙钥匙、感应后备箱、自动大灯也能在各自对应的用车场景下提供更轻松的用车体验，让用户可以专注出行，其余的都可以以更简单的方式完成对应的操控。

品车识味：

不管科技往哪个方向发展，汽车时代的变革又能产生怎样的改变，技术的升级迭代总是要以用户实际使用体验为根本，这点从来没有变过。所以，经过千里试驾之后其实很能发现福特清晰地抓住了这点，驾驶上的舒适、没有续航焦虑的动力组成、丰富的科技配置和细节设定等都为其在实际使用上提供了不少亲和力，长途出行也可以变得更为简单、自在。