遥想阿维塔11亮相时，很多车友都表示：这套凌厉性感的设计语言，只用在SUV上着实可惜。

或许是大家的念力过于强大，时隔一年，轿跑车型 阿维塔12就来了。

此前，我们曾绘制了关于阿维塔11的假想图。

（上：名车志绘制假想图 下：阿维塔11官图）

只是，我们猜中了车头，却没猜中车尾。

（上：名车志绘制假想图 下：阿维塔11官图）

官方把它的首秀舞台选在慕尼黑车展，并不是为了向老外秀肌肉。要知道阿维塔的全球设计中心，就位于德国慕尼黑。和阿维塔11一样，新车也在强调“未来美学”（Future Elegance）的设计理念。明快立体的曲面，以及高流线感轮廓，显得极致且纯粹。这种线和面，在中文语境里还有另一种说法：温润如玉。

不过在温润之外，阿维塔12身上还释放出了更多的凌厉感。E形LED曲率大灯和阿维塔11一脉相承，但两者又非套娃关系。阿维塔12的灯组位置明显提高，画风也激进了些许。而且翼子板位置的激光雷达也更显细致，设计师用黑色装饰加以隐藏，让科技和美学不再冲突。

“悦己”，是阿维塔高频提及的一个概念。放在这台车身上，最明显的体现就是HALO屏。这是一块位于挡风玻璃和引擎盖之间的显示区，它的作用不是和其他车主或行人交互，而是给驾乘者独享的欢迎仪式。相较于阿维塔11的HALO屏，它将LED灯珠从1800多颗加到了10500颗，分辨率提升了五倍之多。

车长5020mm，车高1450mm，车宽1999mm。单是把这组数据摆出来，你就能感受到阿维塔12修长、低趴、宽体的高能姿态。尺寸规格方面，它和蔚来ET7较为接近，算是传统豪华车型中的C级车。而得益于更大胆激进的线条处理，其画风高度接近Panaemra一类的四门Coupe轿跑，而非宝马5系这种行政轿车。而265/40/R21的轮毂，也为它的气势加分不少。唯一有待升级的是，这个轮毂样式有点儿寡淡。

私认为车尾设计，才是它最让人意外的点。设计师的处理手段相当大胆，无论是纤细尾灯，还是可开启式尾翼，都没有破坏车尾曲面的完整性。就好像它不是设计师加上去的，而是从车身里长出来的。再额外说一点：趁着法规允许，阿维塔12把车内车外的后视镜，全部流媒体化了。得益于此，这台车彻底取消了后舷窗。它不仅仅是好看那么简单，装载能力也肉眼可见地变强了。

阿维塔12出类拔萃的豪华感，主要关乎两点——设计和科技。其座舱依旧承袭了阿维塔11的家族化特征，但变得更显简洁了。前者左右各一的显示屏被彻底打通，变成了35.4英寸的4K宽屏。扁平风的小直径方向盘，能带来更运动的驾驶体验，同时又不会像特斯拉Yoke方向盘那样容易抓空。

其实这台车内饰上最让我惊喜的，是很多肉眼不可见的小细节。比如门板内的隐藏式储物空间，按一下才会开启。再比如当你把手机放在无线充电板上，充电板后方会自动下沉，急加速也不会把手机甩飞。而且阿维塔12的前风挡以及大尺寸天幕，都用上了智能光感玻璃。不过官方后期大概率会更新出物理遮挡，满足女性乘客的防晒需求。

其实我们很想具体聊聊它的科技能量，比如HarmonyOS 4.0车机系统，以及高阶智能驾驶系统ADS 2.0。但在静态测评阶段，这两点实在很难展开。不过可以确信的是，这块15.6英寸悬浮屏的体验感高度接近鸿蒙系统平板，流畅度和UI交互都是顶尖的。而在阿维塔11上搭载的ADS1.0，已经是同级智驾天花板了，拥挤道路和复杂地库都能轻松搞定。我们很难说ADS2.0到底有多牛，但留给竞品们的时间已经不多了。

让我们继续回归到“悦己”的话题上。阿维塔12前排采用了双零重力座椅，可实现一键式躺平。除了Queen副驾，还有King主驾。听觉有27 个扬声器，视觉有64 色环拥式智能氛围灯，嗅觉有3 种个性化香氛方案。它的完美主义虽然没达到“吕不韦改一字赐千金”的地步，但在同级竞品中也算是罕逢敌手了。

阿维塔12首秀了，但也没完全秀。特别是动力方面，官方还是惜字如金，一个字儿也不肯透露。具体信息，还要等今年第四季度交付时才能揭晓。不过从一些坊间消息得知，它很有可能是单双电机并行，且有增程式可选。如果真能用增程混动搞定续航问题，那轮毂必须得选个又大又帅的。毕竟买阿维塔12如果不追求极致型格，属实有点儿暴殄天物了。

话说回来，网上确实有不少老车主萌生了置换的念头。刚提了阿维塔11的朋友们，情绪还稳定吗？

 撰文 I 肖忘书 图片 I阿维塔