​​一直以来，法系车在国内市场都有着一份独属于自己的“浪漫”，就在前不久，神龙汽车推出了东风标致新 4008。

在如今新能源发展浪潮的大势之下，还能纯粹坚持做燃油车的车企，已经并不多了，要知道，论智能，论科技，传统燃油车相比新能源车天生就要低一个身位，那能继续坚持钻研燃油车的车企，自然具备一些独特气质的，那么作为年度小改款车型，它又能在新能源汽车市场表现出怎样的竞争力呢？

近日，笔者参加了标致新4008的试驾活动，为大家慢慢解答其中的问题，此次年度改款，新车仅推出了一个版本，即 标致4008 360THP 科技版，售价为16.97万元，比之前4008科技版20.17万元的售价，直接下调了32000元，虽然，此次新车仅有一个版本，但是在配置和价格上，可以说是做到了加量又减价，让消费者一步到位。

作为年度改款车型，新车在外观和内饰上并没有做出太大的调整，不过整体设计看上去还是非常时尚，动感的，标致家族最新的无边框前脸造型，獠牙状的日间行车灯与车尾狮爪式的尾灯彰显着自己法国小狮子的身份，同时还能选装Blackpack造型，让整车更多暗黑风格。

至于内饰上，整体上看，标致新4008很运动，可以看到，它采用的是偏向驾驶位的环抱式中控布局，像悬浮式方向盘，碳纤维饰板，以及中央扶手的空调控制面板的设计，整体内饰格调的搭配，的确是运动氛围感更强的。

独特的i-Cockpit唯我座舱设计，不对称的中控台造型相当独特，不得不说，这份法系浪漫式设计，虽然初看没有感觉，但在岁月的沉淀下，却有更多味道。

标致新4008配备10英寸悬浮式中控屏和12.3英寸液晶数字仪表，这样的科技配置在当下算是主流水平。另外，新款标致4008升级到新一代Blue-i 3.0智能车机系统，具备AR实景导航、带透明底盘功能的全景影像，还有功能更为丰富的应用生态，以及性能更强的语音助手等。

从整体体验上看，这套智能座舱基本可以满足我们的日常使用需求，在质感上、智能化，以及空间体验上，在当下都不算落伍。

此外，在内饰选材方面，新4008采用了大量无毒环保材料，实现了低甲醛、低VOC、低气味，在斯基的试驾过程中，确实也没有闻到车内有什么令人不适的异味。

那么，这台的车动态表现又如何呢？从参数上来看，它搭载的是代号360THP的1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率125kW，峰值扭矩250Nm，匹配爱信8速手自一体变速箱，从参数上来看，并不算亮眼，但实际体验却有一定的惊喜。

从动力输出上来说，初段的提速，响应迅速且非常丝滑，而在中后段的提速上，动力响应依旧优秀，在深踩油门之后，动力依旧在源源不断地输出。

首先在加速、提速上，标致新4008的调校感觉更为轻盈、畅快，虽然我们体验的新4008搭载的是排量稍低的1.6T发动机，但整体调校上明显更为运动，开起来给人的直观感受甚至比天逸的1.8T动力更猛一些。

不过相比于动力的体验，底盘的表现则更是令斯基惊喜的地方，在过沟坎和颠簸路段时悬架对路面震动的处理非常好，比较干脆利落，不会给车内的乘客船体不舒适震动，整个底盘给人感觉紧致，给到车内乘员的感受非常有质感和一种高级感，而这就要得益于其百年CLDR大师级底盘调校，此外该车还搭载的Grip Control多路况适应系统，满足更多的用车场景。

在操控上，方向盘的转向力度偏向于轻柔的调教，更容易上手，并且由于其搭载的小幅赛车式多功能方向盘，再加上其只有5.3米的转弯半径，不管是在山路劈弯还是180度掉头时，其操控表现都非常灵活。

当然，对于10万紧凑型SUV这个级别来说，标致新4008的动力储备基本是没有什么明显短板的，在日常城市工况下，开起来还是比较轻松的，既能保持家用，又有不俗的运动性能，这在年轻消费群体中还是较为吃香的。

总的来看，这辆标致新4008还是给我留下了非常不错的印象，它似乎更讨得年轻人喜欢。这要放在同价位、同级别竞品之间，无论是合资品牌还是自主品牌，标致新4008的综合产品力还是值得推荐的。另外，好像新款相比老款，指导价下降了3.2万，再加上官方给出的1万置换补贴，和5000元保险补贴等权益，它最高可省下4.7万元，所以喜欢的朋友，确实值得考虑一下。