新世代（Neue Klasse）并不是宝马的创新的名字，而是曾经在上世纪六十年代宝马开创的非常成功的一些列车型的总称。如今宝马在慕尼黑车展发布了一款全新设计语言、全新电子电气架构、全新数字化体验、全新电驱系统，以及全新循环永续理念的概念车，也叫BMW 新世代概念车，这是致敬经典，也是要再次开创未来。

喜欢宝马的朋友一定要了解一下这款车，因为他不仅是融合展示了宝马电动化、数字化和循环永续的创新能力，同时也代表宝马下一代车型的设计理念。这次的新世代车型也将是一个系列的全新一代产品，第一款量产车将在2025年问世，之后两年内将推出6款车型，国产的新世代车型也计划在2026年投产，所以再过一两年要买的新一代宝马车将是以这款概念车为基础的新世代车型了。

先从造型说起，他外形宽阔，线条极为简洁，车辆采用近乎一体式车身，没有门把手，后视镜也是狭细的摄像头，在这样简洁的型面下宝马车型的设计特征也更明显。比如前倾的鲨鱼鼻车头，收缩的上半部分，还有突出的轮眉，另外双肾格栅和侧窗上霍夫迈斯特弯角这些宝马的标志性设计也凸显出来。

车尾的尾灯几乎贯穿，造型也和双肾格栅相呼应，玻璃车顶连接起前后风挡玻璃，而白色的车身下车底一圈黑色的裙边则是更加显眼，21英寸的轮辋样式是向交叉辐条致敬，但也兼备了空气动力学。

新世代概念车的数字化从车外就开始展现。车头的双肾格栅是一个灯光互动区域，当人走近车辆时，会触发的3D动画灯光效果。侧窗下部具备E Ink（电子墨水）技术，这个技术已经在去年CES的BMW iX车型上展示过了,在新世代概念车的迎宾功能中，它可将人的视线引向车门自动开启的传感器区域。车尾灯也采用类似技术，3D打印的灯光元素营造出富有层次感的灯光效果。

车内的智能座舱是宝马重新定义未来最重要的部分，具备四大交互界面，通过全新一代的BMW iDrive操作系统完美融合现实与虚拟世界，确实是未来感十足。四大交互界面分别是BMW全景视域桥、不规则形状的中央信息显示屏、3D视域前景显示以及全新多功能方向盘，便利的人机交互场景已经让车内的物理按键减到了最少。

最吸引人的当然是BMW全景视域桥，创新的车内抬头显示技术使车辆信息能够覆盖到风挡玻璃的整个宽度，信息被投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域，包括行驶、导航、社交、通讯等丰富信息，投影图像拥有出色的清晰度和色彩。位于驾驶员正前方的区域3D视域前景显示取代了传统的HUD的功能，驾驶辅助、导航等信息被投射到驾驶者视线范围内的风挡玻璃上，这次真的不用再低头了。

中央信息显示屏首次采用不规则形状，针对驾驶员视线进行了优化，显示屏带矩阵背光，保证了任何光线下都易于观看，并尽量缩短方向盘到显示屏的距离，让触控操作更方便。多功能方向盘上的控制区域可以操作3D视域前景显示与全景视域桥的显示内容，并应用“主动触觉反馈”和“分层显示”两项技术，显示更直观，方便了操作，也尽量避免了驾驶者分散注意力。

整个交互系统确实很具未来感，车内则是以浅色为主的舒适氛围。座椅、内饰包裹都是温暖色调和浅色的织物，没有了传统的镀铬、皮革和金属饰件。两层的仪表台也是一层暖色一层浅色。中央扶手控制台上有一个智能手机充电座和水晶质感换挡杆。前排座椅仅通过一个支架连接到地板上，很节省空间，所以后排空间比较宽裕

BMW 新世代概念车为了提升能效，优化车辆重量、空气阻力和滚动阻力，并采用第六代BMW eDrive电驱技术，虽然没有公布具体的动力参数，但厂家表示相对于现在的第五代电驱技术，它可以达到充电速度提高30%，续航里程提高30%，整车效率提高25%。

如果说60年前的那个新世代车型对于宝马来说是一场变革，那么这次发布的新世代车型毕竟是又一场变革，宝马将通过这代新世代产品实现电动化、数字化和循环永续目标的落实，而对于消费者来说，从这款概念车上，可以看到下一代宝马车型清晰脉络，而且他们很快就会来了。