市场从来不会一家独大，当混动成为了新的热门大品类，自主品牌纷纷推出了符合市场的强力产品。在大五座细分市场，比亚迪护卫舰07与劲敌新 摩卡DHT-PHEV竞争就非常激烈，到底二者谁更能理解消费者的需求，我们选取了新摩卡DHT-PHEV 2023款两驱长续航版和护卫舰07 2023款DM-I 205KM尊贵型，来一次硬核对比，且看谁更能征服消费者？

征服第一站：颜值时代，外观内饰谁是时尚Dream Car？

新摩卡DHT-PHEV作为魏牌新能源品牌下的代表车型，在设计上采用了“自然新境美学”的全新设计语言，整个前脸呈现极简的“H”型，不仅拉宽了横向的视觉体验，更带来了硬朗的线条观感，形成了较强的辨识度。无边界格栅的设计，增加了中网镂空的菱形镀铬装饰，点缀的前脸不呆板。新月式前车灯，矩阵式大灯与进气口融合在一起，在中网周围形成了环绕灯光，点亮之后整个前脸看起来很有冲击力。

侧面设计比较简洁，腰线前后过度，溜背造型流畅，柔和了时尚与运动的气息。尾部与车头呼应，配备了小型扰流板增加运动感，双层的“天际霞光”贯穿尾灯，点亮后前后呼应，整车的精致感做的可圈可点。

而作为比亚迪海洋美学的践行者护卫舰07，在整体设计上又有着截然不同的思路。经典的横条式进气格栅，让人想起来比亚迪成名的“王朝系列”大嘴造型，内部横向线条细长，营造出海浪涟漪般的审美特点。异形灯组线条尖锐，缩小的进气口挪到了翼子板一角，整个前脸确实有着某种海洋生物般的凶猛。侧面也延续了燃油车时代的造型，颇有比亚迪宋系列的观感。无关乎有人说比亚迪开始出现了自我重复的“偷懒”设计。相比较而言，倒是新摩卡DHT-PHEV的“个性化”更加显得用心了。

内饰方面，新摩卡DHT-PHEV的座舱配备了W-HUD抬头显示、9.2英寸数字仪表屏、14.6英寸中控屏、9英寸触控面板屏在内的四块智能科技屏，尤其是档位区的触控面板屏，科技氛围拉满，相当吸引人眼球。

护卫舰07的车内布局依旧采用了比亚迪经典的双大屏设计，10.25英寸液晶仪表和15.6英寸的可旋转屏幕，基本沿用了比亚迪王朝时代的设计，视觉上没有新意。中控台保留了传统的档把和大量的实体按键，看上去略显保守。

使得有全新设计语言加持的新摩卡DHT-PHEV，比护卫舰07更加时尚、个性，也更富高级和科技感。

大五座空间很重要，谁的布局更大气更舒适？

既然同为大五座车型，空间的对比就显得颇为重要了，这也很好理解，当国内二孩政策放开，家庭结构也迎来了全新的转变，作为出门工具，对于汽车空间的需求自然也显得更加重要。

空间对比上，二者优劣势一目了然，新摩卡DHT-PHEV 长、宽、高分别为4881*1960*1690mm，轴距达到了2915mm，拥有大五座SUV的黄金尺寸。而比亚迪护卫舰07的车身尺寸为4820*1920*1750mm，轴距为2820mm。通过列表可以直观的看到，护卫舰07在长度、宽度以及轴距尺寸上都不如新摩卡DHT-PHEV。

我们在实际的测量中发现新摩卡DHT-PHEV后排和前排的水平方向距离达到了943mm，前排调整到舒适角度后，后排座椅乘坐时翘起二郎腿没有丝毫问题。

出于乘坐舒适的考虑，我们再看一下后排的乘坐设计，新摩卡DHT-PHEV的前排坐垫达到了510mm的长度，而后排坐垫也达到了500mm的长度，而且前排座椅最大可以放倒151°，可以最大限度的实现比较舒适的驾驶姿势。

且后排靠背两挡可调，最大支持调节122°，这个角度意味着在新摩卡DHT-PHEV的后排完全可以实现微躺坐姿，驾驶后排座椅臀部空间宽度达到了1437mm，舒适性得到了进一步的提升。

相比较而言，护卫舰07因为在尺寸上受限，虽然中规中矩，但是在内部乘坐空间上确实没有“不讲武德”的大五座新摩卡DHT-PHEV出色。在后排座椅设计上，护卫舰07同样支持靠背调节，不过只是20度11档的角度调节，基本上只能实现靠背的着力点稍稍下移的作用，整体舒适度上不如新摩卡DHT-PHEV。

动力依旧是核心，性能对比谁更强劲？

虽然混动动力在动力上有了两种动力的结合应用，整体性能都很不错，但在购车中，大家还是倾向于选择更加出色的动力车型。在这方面，新摩卡DHT-PHEV明显是有备而来了，搭载了混联DHT系统，1.5T高热效率发动机+130kW高集成两挡DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包很能说明问题了，这套动力系统的最大综合功率可达291kW，最大综合扭矩能够达到570N·m，零百加速更是达到了7.3秒，不得不说，这是混动动力的胜利，比燃油机的爆发有着质的不同。

在这套系统的加持下，新摩卡DHT-PHEV的WLTC综合续航已经超过了1100km，长途出行没有续航压力，WLTC纯电续航也达到了175km，应付日常城市代步绰绰有余，即便是馈电油耗也达到了5.55L/100km，不必再肉疼油费了。

护卫舰07作为比亚迪旗下的车型，在动力方面也是有着独特的优势，使用骁云插混专用1.5Ti发动机，发动机最大功率达到了102kW，最大扭矩有着231N·m，电动机总功率也达到了197PS，总扭矩316N·m，在加速上，实现了8.9秒的零百加速。对比新摩卡DHT-PHEV的数据，略有不及，可能比亚迪对于这种大五座SUV的定位便是够用即可。在续航方面，护卫舰07的WLTC纯电续航达到了170km，比新摩卡DHT-PHEV少了5km，不过应付城市代步也已经足够。油耗方面，护卫舰07馈电油耗也达到了5.8L/100km，不必太为有钱焦虑。

不过在整个的混动系统的技术上，护卫舰07的单挡技术对比新摩卡DHT-PHEV的两挡混联DHT确实有所不及。新摩卡DHT-PHEV得益于两挡混联DHT的搭载，可以实现纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式，相较于护卫舰07的单挡变速箱技术，新摩卡DHT-PHEV在高速工况的油耗以及提速效率上，都更加出色，这一点在上面的数据中也可以有着直观的差异。而且新摩卡DHT-PHEV的直驱覆盖范围更广，实际驾驶中，纯电、串联、发动机动力直驱、发动机经济直驱、全负荷并联、能量回收6种模式智能切换，覆盖了全速域、全场景下的高效能与高性能的平衡，呈现出混动时代应该有的超高可玩性。

智能配置看到诚意，谁才是卷王之王？

在满足丰富的驾驶乐趣的同时，更高的智能配置还能带来更加安全、智能的操控体验。所以二者在智能配置方面也是重中之重。内卷之年，谁才是卷王之王呢？

在这方面，新摩卡DHT-PHEV搭载了更加智能-Coffee Pilot驾驶辅助，拥有22个感知单元（包括1颗前向感知摄像头+4颗环视摄像头+5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达），带来了30项智能安全配置，常见的AEB智能紧急制动、电池碰撞应急高压下电、FCW前碰撞预警、FCTB前横穿侧向制动全给配齐，可以说完全实现看全方位无死角的覆盖。并且，在高速NOH智慧领航驾驶辅助系统（可选装）和行业领先的多场景智能泊车系统的加持下，可以实现全自动融合泊车APA和手机遥控泊车。还有智慧座舱Coffee OS 2，不仅拥有包括爱趣听3.0、小魏同学2.0等丰富有趣的配置，还支持最高50W无线充电，随时随地可以在车内享受智能娱乐的休闲方式。9种主题式多感官沉浸式的场景体验，也让车子成为了年轻人享受生活的第二个独立移动空间。

在这方面比亚迪护卫舰07确实有所不及。虽然探测装置也相当丰富，可相较于新摩卡DHT-PHEV确实处于下风。而且在高速NOH智慧领航驾驶辅助系统（可选装）方面，差距明显，常见的主动安全功能缺失，语音输入等细节功能上也略有不足。

总结：

综上所述，答案已经比较明显了。比亚迪市场品牌效应巨大，产品矩阵也相对全面，但是在一味上新的快速迭代中，也出现了产品卖点细节相对不足的情况。而魏派新能源反而走的时候精心磨一剑的策略，主打的就是一个追求完美。新摩卡DHT-PHEV，在外观内饰设计、车身尺寸、动力性能、智能配置及续航、油耗方面，对比护卫舰07都占据了一定优势，价格也相对更超值，可以说完美的狙击了竞品，是一款诚意十足的大五座SUV，符合真香定律。想买大五座，冲新摩卡DHT-PHEV没错。