【汽节车社】在前几天开幕的慕尼黑国际车展上，各大自主品牌可谓是在国际车坛挣了一回脸，在诸多欧日韩车企集体缺席的情况下，自主品牌与德系品牌算是实打实的唱了一次对台戏，其中，阿维塔品牌首发的第二款车型阿维塔12正式掀了盖头。

关于这款新车，看点确实是不少，本身长安 华为 宁德时代的组合，就比较令人期待了，并且一些前瞻性的设计与技术，在这辆新品种也得到了一定程度的展现。

设计层面， 阿维塔12用传统的定位来看，可以归为猎装车一类，尺寸方面也确实是比较夸张，5020/1999/1460mm的三围以及3020mm的轴距，显然已经给到了56E一定的压力。

掀背的特征非常明显，只是看上去臀部过于硕大，车顶一块全景天幕直接延伸至尾部，因此车尾部实为封闭式设计，完全取消了传统的后车窗设计，补偿视野的，是一个流媒体摄像头以及车内可以提供影像的流媒体后视镜。

按照最新法规，电子外后视镜已经可以合法上路，因此品牌旗舰定位的阿维塔12采用电子后视镜也不足为奇，至于效果，要看实战表现了，雨雪天气会不会有点问题？

阿维塔12的内饰设计很有意思，选用了带层次感的35.4英寸且分辨率达到了4K的带鱼屏与中控悬浮屏，电子外后视镜的屏幕被设置在了带鱼屏两侧。另外，为了不影响观察屏幕，阿维塔12的方向盘也被拍扁了，虽然比较怪异，但组合起来看，视觉效果还是不错的。

车机以及智驾方面，不用怀疑，必须是华为全家桶加身。鸿蒙座舱采用了最新的鸿蒙OS 4.0系统，芯片方面据说是麒麟9610A，根据之前曝光的部分信息来看，这颗处理器有着比高通8155强两倍的算力，消息暂不确切。

驾辅方面同样采用了来自华为的Hi堆栈解决方案，硬件方面为3颗华为等效96线半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗摄像头。配合华为MDC810计算单元，其算力达到了400 Tops。

续航方面同样不确定，可以参考一下阿维塔11，同样搭载宁德时代的三元锂电池，至少也得有555-730km的CLTC工况续航表现。至于动力方面，搭载华为DriveONE，提供后驱版和四驱版，后驱版本搭载了230kW的驱动电机，四驱版则搭载了前195kW、后230kW的双电机系统。

根据阿维塔品牌的产品规划，明年阿维塔15、16将被推出，对标车型预计为Model 3和Model Y，换句话说，阿维塔12将有可能起到“抛玉引砖”的作用，先利用这款旗舰车型持续拔高品牌调性，随后主推走量的小尺寸车型，这样的路数，是不是还挺熟悉的？

阿维塔12挺舍得堆料的，但参考阿维塔11，估计售价怎么着也得去到40万了。所以指望阿维塔12走量可能不太现实，而且明年估计将是30万级别新能源车型打的头破血流的一年，阿维塔15、16才会是真正在前线冲锋的车型。

汽节车社/蒋俊