日产奇骏有些此前别克英朗的感觉，都是大热车型，英朗巅峰时候打一打卡罗拉与轩逸只是摆摆手，奇骏与CRV、哈弗H6也是旗鼓相当。但是后面有些飘了换了大家不喜欢的三缸引擎，市场直接腰斩，后面悔不当初，赶紧补救。整个剧本基本如出一辙。今年奇骏e-POWER版的定价只比燃油版高2万，可以看出对于燃油版已经放弃了，不过这个e-POWER系统也是三缸的。

很显然想要重演“王者归来”，反败为胜，只能向英朗一样重新变回四缸引擎了。目前新款正在测试，为了一雪前耻，新车给了相当程度的变化，首先就是这个动力，变回一颗1.5T 四缸引擎，不算突出但是起码没有短板了，至于全新e-POWER系统会不会同步用上全新的四缸引擎还不确定，大概率会，目前日产日益下滑的份额已经明显经不起折腾了。

日产的技术还是可以的，只要肯大方一些基本没问题。就拿目前e-POWER版奇骏来说，爆发力250千瓦，油耗6升，跟宋PLUS相比也不输什么，可惜是个三缸。变回四缸还是这个价格，打一打20多万的混动版CRV还不是小菜一碟。除了动力变化以外，日产也在布局全新一代的设计语言，新奇骏也要搭载，整个设计跟国产版的探路者保持一致。

整个设计风格纵横捭阖，前脸使用更大更简约的V字格栅，融入发光饰条元素，两侧换用全新造型的点阵灯组，整个下包围更加运动化，整个前脸给人感觉更加年轻化。侧面还是常见的家用SUV造型，看不到什么与众不同，来到尾部，日日产再次在灯组上玩花样，使用了熏黑处理的贯穿灯组，两侧同样是点阵光源，带来浪漫感，底部使用隐藏排气以及银色护板，突出高级感。

相比现款车型而言，新奇骏的风格的确更夸张，有个性。至于内饰预计延续12.3寸悬浮屏幕的套娃布局，换用电子挡把，效果也不能算很差，目前日产跟东风合作积极布局新能源车型，预计在智能化功能方面取经不少，会有长进。新外观加上全新的引擎，若是延续目前比较合理的定价，加上更强的智能化功能，奇骏王者归来的可能会是非常大的。