全新AITO 问界M5车型此次先发了智驾版车型，显然意在强调这一套华为自研的高阶智驾系统ADS 2.0，目前妥妥是第一梯队，该车发布会，其他各家新车也马上跟风将智驾系统作为新车亮点。而标准版的问界M5车型，相比智驾版也就是智能驾驶配置有所取舍，整体产品力大差不差，相比老车型而言，里里外外巨大升级，全新标准版问界M5起步24.98万，相比预售价降低1万。

作为对比问界M5智驾版是27.98万起步，如前所述，主要的区别在于，标准版没有配备智驾版车型车顶的瞭望塔激光雷达以及翼子板摄像头，具备12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达以及5颗摄像头，支持基础的智能辅助驾驶功能。其他方面升级基本与智驾版一致。外观变化主要在于调低风阻，换用平推式隐藏把手以及轻量化低风阻轮毂，尾部使用尖尾雨燕式扰流翼，整车风阻降低至0.28Cd。

功能方面新增了摄像头清洗。外观变化不算很大，但是设计依旧高级，得益于风阻降低，新车性能大幅提升，1.5T系统尽管不变，最快可实现4.4s破百，同时在电池容量40kWh不变的情况下，纯电续航提升到260公里，综合续航提升到1445公里，原来是1242公里，提升了17%。这个功耗的优化技术真的没得说，不是那种单纯的堆电池，搞得车子又笨重又不安全。

除此之外，新版问界M5换用铝合金底盘以及独立悬挂，后排座椅加长加厚1厘米，来提升行车舒适度，新车还加强了降噪效果，使得增程版的噪音得以媲美纯电版，体验提升明显。华为对于高端车的理解很到位，动力以及配置只是基础，在这个基础上做好细节体验才是高端。另外，新车针对内饰也有升级，主要的设计不变，多了40瓦无线充以及双杯架。后排增加了名为HUAWEI Maglink™的自研车载接口，可实现屏幕拓展，可实现后排屏幕联动。

问界M5上使用的鸿蒙车机本来就是首屈一指，这次加入了新功能，体验也很新鲜。另外新车针对智能停车以及遥控停车等功能也有升级。总而言之，在内外设计以及配置动力方面，问界M5面面俱到，智能化功能包括鸿蒙车机以及高阶智驾系统又是一骑绝尘，加上细致化的高端体验，放到整个车圈力真的是很出众。