回顾8月份的成都车展，最强烈的感受是冷清，发布的新车很少，也没什么重磅车型，是今年异常艰难市场环境的真实反应。

不过，作为年度重要车展之一，成都车展还有一些亮点，其中方方正正造型的SUV明显多了，硬派造型再次回归。

说到方盒子的车辆外观，最具代表的是奔驰大G、牧马人和路虎卫士（上一代），方方正正，见棱见角，典型的硬汉，是众多中年男人的梦中情车。不过，因为售价过高，大多数人只能做做白日梦。

硬汉外观的坦克300出现后，20多万的售价让梦想照进现实，一车难求持续了很久，各种中年大叔玩车视频满天飞。原来，硬派SUV有这么大的市场需求，回过味的车企们开始蓄力。

此次车展上，比亚迪豹5、 捷途旅行者、哈弗猛龙、奇瑞iCAR 03，以及传统硬汉BJ40都采用了方盒子的外观，大通探险家珠峰版将这点发挥到了极致，重卡车头拉了一个大铁盒子。

方正造型与SUV产品结合，让设计回归了越野车的本来属性。越野车是从货车和特种车演变过来，方盒子的车身外观生产成本低、易于维修，还抗造，大多数经典越野车均采用这种造型，大家比较熟悉的北京212，就连上面的帆布蓬都是四方形的。

当然，这些造型方正的车型和牧马人那些纯正越野车还是有差距的。不过，更大一点的接近角和离去角，以及短前后悬的设计，通过性还是有了一些提升，满足了“越野”的感官体验。

亮相之后，这些方盒子外观的“硬派”SUV将陆续上市，不久之后新疆独库公路上的坦克300将不再孤单，有燃油的，有混动的，也会有纯电的。

其实这只是开始，后续还会有更多的硬派SUV上市，就像CRV开创紧凑型SUV市场后，哈弗H6等产品短时间内批量上市，一片蓝海没几年就杀成了红海。

市场产品丰富后，必然面临优胜劣汰的选择，和主流都市SUV相比，硬派SUV市场还是偏小众的，总量不会很大。初期是爆发性增长阶段，之后增长速度会慢下来，而且经过稍显盲目冲动期后，这些所谓硬派SUV是否适合自己，也会被深层次审视。比如和大多数都市SUV相比，这些所谓硬派SUV车型油耗会高出一截，日常使用成本增加，即使是混动车型，因电池增加车身重量的原因，油耗或电耗也会高一些。

与此同时，在硬派这个范畴内，如何打造鲜明标签也是绕不开的环节，硬派SUV本就是一个特点异常鲜明的细分市场，再在这个小空间内突出个性难度很大，品牌之外只能围绕产品输出。如果采用堆配置打造强悍越野性能这条路，售价必然上升，市场空间就更小了。但是在小众市场，没有鲜明的特点很容易被淹没，铃木吉姆尼车辆本身一般般，但其秒杀众多硬派越野车的能力，让其在市场上有了一席之地。

目前已经亮相的这些硬派SUV，造型区分度不高，一来是同为方方正正的外观本就容易混淆；二来是全新产品，品牌烙印还不够强烈；第三是创新不够，有的车型或多或少有经典车型的影子。这种局面，先发车型会有一定的优势，接下来就看众多后来者如何突围了，价格是一把利器。

说到造型，不得不承认国产车外观设计早已经脱胎换骨，主流车型一点看不到此前的土味，如果不挂车标很难分辨是国产车，还是进口车。不过，造型相似度很高，圆润是主基调，溜背、贯穿式大灯、细长条日行灯、熏黑套装等被广泛采用，不看车标经常分辨不出是什么品牌。

回到硬派SUV，如何在方盒子的框架内展示品牌调性需要深层次创新，还是比较期待出现更多个性鲜明的“硬派”SUV，而不是简单模仿国外成熟产品的外观。