一个半小时的发布会，没有发布任何手机产品，全部内容都是车。9月12日，当华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东站在上海前滩31演艺中心的舞台上介绍新上市的AITO问界新M7系列时，台下时不时会响起“遥遥领先”的喝彩声。

“24.98万-32.98万元”，当发布会尾声最后在大屏幕上打出问界新M7的官方售价时，台下又是一片喝彩声。这还没完，紧接着，大屏幕上又闪出一张海报，“新M7首销期即刻下定可享价值33000元的权益（截至10月7日）”，台下又是一片惊呼声：“太卷了，太卷了！”

的确，即便人们已经预估到M7的售价可能会进入25万元以内区间，但是没有人想到，华为抛出的“首销期权益”，会直接给出33000元这么大的促销力度，其中6000元直接是现金优惠。如此一来，问界新M7较老款 问界M7上市时的价格低出7万元。

新M7的售价也因此遥遥领先于竞品，不仅比8月份刚上市的新岚图FREE（售价26.69万元）便宜近两万，比老对头理想L7的售价更是要低很多，即使是最低配车型理想L7 Air（售价31.98万元）也比新M7贵7万块，用业内人士的话说，“问界新M7再次把理想L7打残了”。难怪有网友在网上喊话理想汽车：理想L7抓紧降价！

随着问界新M7将国内中大型5座增程式SUV的价格卷到25万以内的新低点，理想L7、岚图FREE等车型所在的这个细分市场正式进入“肉搏战”。这个极具杀伤力的定价也显露了问界新M7的雄心：作为赛力斯和华为联手打造的重磅新车，它将在大5座市场重新撕开缺口，将问界系列的销量提升到新的台阶，月销破万也许不会太远。

当然，光是价格有杀伤力还不够，还得有实力。而问界新M7恰恰就是一款有实力的搅局者。余承东在发布会上自信地表示：“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿，用了扎实的材料、最好的技术，让它不仅成为‘智能座舱天花板’，还是‘智能驾驶天花板’，更是‘智能安全天花板’！在看不见和看得见的地方，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验！”

领先的智能驾驶，到年底全国都能开

余承东认为，作为一款集大智慧、大空间、超安全于一身的豪华智驾中大型SUV，问界新M7将为消费者带来全新的出行体验。其中，最值得称道的就是问界新M7领先的智能驾驶体验。

问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统（ HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统相关功能，为问界新M7系列Max智驾版独有），它率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。

余承东说，预计在今年12月，华为城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验。他说，HUAWEI ADS 2.0自2023年4月发布以来，在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天深度学习1000万+km，持续优化迭代智能驾驶算法和场景策略。截至2023年9月数据，长距离NCA领航MPI(平均接管里程）高达200km，城市高架汇入汇出成功率高达99%+，可靠程度堪比“老司机”。

问界新M7之所以拥有如此优异智驾体验，源于其配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，实现对动静态目标（含异形物体）的全场景和全天候感知。

其中，HUAWEI ADS 2.0在融合BEV(鸟瞰图）感知能力基础上，升级业界首创的GOD（通用障碍物检测网络）2.0网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别（如区分救护车、警车等），识别率高达99.9%；RCR 2.0（道路拓扑推理网络）实现导航地图和现实世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”。此外，基于多传感器融合感知能力，问界新M7还具备可见即可泊的智慧泊车能力，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。

超大智能座舱，打造“移动的全屋智能”

问界新M7拥有两种座位布局，分别为三排六座车型和两排大五座车型，新款较老款高度有所降低，为1760mm，其他参数与老款车型基本一致。

虽然和老款的参数基本差不多，但新款车的空间却经过优化后，更加宽敞。其中后备箱纵深1100mm，标准容积可达686L，可轻松容纳12个20英寸登机箱。

在二排座椅放倒与后备箱连通后，最大纵深拓展至2051mm，可形成1619L的装载空间，轻松容纳30个20英寸行李箱，并可切换2米大床等多种模式，轻松实现双人躺平，配合后备箱52L储物暗格，极致的空间效率满足了家庭用车的装载需求，无论是一个人的远方、两个人的浪漫、还是一家人的幸福，都能轻松装下。

问界新M7的六座的布局很灵活，前、中、后三排整体空间达到2605mm，无论是六座还是四座模式都拥有宽敞的车内空间。即使全车满座出行，仍有1.1米的大后备箱，188L标准容积能放下4个20英寸的行李箱。放LIANXU 后排座椅后能拓展至775L，可同时容纳4个28英寸的行李箱，轻松满足多场景用车需求。

不仅空间宽敞，座椅也很舒服。似乎是为了对标理想的“大沙发”，问界新M7 配备了“棉花糖座椅”，其前后座椅的柔软度分别达到 54 和 51 mm / 490N，远超理想 L7 （只有 51 和 40），并且后排座椅靠背支持27°-37°电动可调，让长途乘坐更舒适。

车上的4个座椅标配通风、加热与按摩功能，通过小艺智慧助手，可语音开启主副驾双排小憩功能。此外，问界新M7还配备了前后双空调箱、17个空调出风口、后排空调触控大屏、全自动舒享电动踏板等领先舒适配置。

比宽敞舒适更吸引人的是其超级智能的鸿蒙智能座舱。问界新M7配备了10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸2K HDR中控屏，并运行最新的鸿蒙智能座舱系统，为驾驶者带来类似于Mate 60 Pro的流畅、富有趣味性的智能交互体验。此外，新款还增加了HUAWEI MagLink™魔吸车载接口，通过与鸿蒙生态的结合，进一步拓展了车内空间场景的玩法。

鸿蒙智能座舱系统还可以通过超级桌面带来更多手机应用，手机“碰一碰”座舱大屏可实现连续追剧、游戏等应用流转；手机航拍也能流转到座舱屏幕，让全家一起在车中“坐览世界”。

第一排座椅的靠背后面还配备了可移动华为平板，实现即挂即连，多设备联动，让智能座舱秒变个人创作室、多人会议室、儿童书房，打造“移动的全屋智能”。

并且小艺智慧语音即使在信号不好时，也可以离线语音导航，还能实现语音操控拍照随时分享，无须下车即可支付等便捷体验。

1300公里，综合续航遥遥领先

作为一款增程式SUV，问界新M7在驾控体验方面也带来全新体验。升级的HUAWEI DATSTM 2.0（动态自适应扭矩系统）与前后悬双FSD（频率选择性阻尼）可变阻尼减震器，使得新车的驾乘更稳更平顺。

其搭载的HUAWEI DriveONE增程电驱平台，四驱版百公里加速只需4.8S。在满油满电CLTC工况下，问界新M7综合续航高达1300km，纯电续航达240km，馈电工况下油耗低至5.6L/100km，实现了超长续航与超低能耗。

此外，主动进气格栅与更低的车身高度，让问界新M7拥有0.298Cd的超低风阻系数；配合全新智能增程技术，智能识别使用工况与环境，合理分配增程器与电机之间的使用策略，动力更好续航更长，静音更优能耗更低。

在主被动安全方面，问界新M7也带来了新的高度。

在被动安全方面，问界新M7车身结构匹配开模，重新改造焊装产线，全车潜艇级热成型钢占比24.4%、高强钢和铝合金占比80.6%。

同时，问界新M7还引入了CBS（复合车身解决方案），不仅可以在不过度增加质量的前提下提高车身刚性，还可以改善整车NVH性能复合车身材料，有效提高车身刚度和碰撞安全性。此外，新车全系标配八个安全气囊、前排双预紧安全带，基于更多真实场景验证，为用户提供全方位驾乘安全保障。

主动安全方面，余承东说，问界新M7不怕事、更能避事。HUAWEI ADS 2.0主动安全能力持续进化，首发全向防碰撞系统，实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力。

他举了一个例子，问界M7将AEB（前向主动安全）最高刹停时速提升至90km，可减少90%因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故。

在业内人士看来，作为25万级智驾豪华中大型SUV，问界新M7不仅树立了细分市场性价比的“天花板”形象，而且做到了上市发布即交付，大幅缩减了用户下订后的等待周期，相信在华为高阶智能驾驶系统的加持下，销量值得期待。