不知道大家有没有发现，从此前思域TYPE R引进国内之后，好像大家又开始关注国内性能小车的市场了。像8月成都车展上，新款伊兰特N就开启了预售，NLine版本也将于近期上市。但是如果你真的想要一台运动、高性能的轿车，我倒不建议你选择伊兰特N或NLine，而是推荐你看看9万级的东风风神奕炫MAX。

原因也很简单，现代伊兰特N Line版起步就搭载1.4T发动机，现款搭载1.4T的伊兰特最低12.38万，增加N Line套件后整车价格难免会增加。伊兰特N价格就更高了，预售价达25.98万。而作为赛道级宽体家轿的 奕炫MAX，起步价还不到10万。

那么奕炫MAX是否值得买呢？其实只要清楚这3个方面大家就有数了。

第一，赛道级。在奕炫MAX身上，赛道级是一个很重要的标签而非噱头，奕炫MAX赛车真的在2023年CEC中国耐力锦标赛上取得了冠军。量产版的奕炫MAX也有赛道基因加持，整车的底盘就是由CTCC冠军团队进行调校的，全系标配前麦弗逊式 后多连杆式四轮独悬，奕炫MAX的驾驶体验是和同级车不同的。

尤其是在高速通过弯道时，很多家用车的底盘更注重舒适度，悬架偏软，高速过弯时底盘支撑力不够强，就会让车主觉得车身发飘、不稳定。奕炫MAX底盘经由冠军团队调校，高速过弯时悬架的表现接近赛车，有一定的抗侧倾能力，不少车评人试驾后表示整车底盘悬架很接近法系车。而在经过大坑洼的时候，奕炫MAX的悬架也能起到有效的滤震作用，不会让车内乘客觉得太过颠簸，在驾控和舒适之间找到了平衡点。

年轻人买车除了在意操控外，也很注重动力性能，像吉利星瑞就搭载总功率133kW，总扭矩290N·m的1.5T发动机；长安UNI-V也搭载总功率138kW，总扭矩300N·m的1.5T发动机。而奕炫MAX搭载马赫动力1.5T发动机，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，百公里加速达到7秒级，可以说是同级动力最强的车型之一，甚至超越了很多2.0T。

第二，宽体大空间。奕炫MAX的长宽高分别为4797*1870*1475mm，轴距为2770mm，尺寸表现接近B级车，因此车内的实际乘坐空间较为宽裕。身高180cm的体验者坐进车内前排，头部空间剩余1拳，接着坐进后排，头部空间同样为1拳，腿部空间则在2拳以上，满足全家人出行需求绰绰有余。

针对乘坐体验，奕炫MAX车内配备的4D智能柔风系统具备自动扫风功能，用户还可以根据需求，选择开启“避人吹”。即使车内乘坐了免疫力较低的老人、小孩，也不用担心他们吹空调后会着凉感冒。主驾驶座位配备加热/通风/按摩功能，在长途驾驶时，就能通过座椅按摩来缓解久坐疲劳，这些配置都是同级基本不具备的。

第三，赛道美学外观。纵观整车设计，你会发现奕炫MAX贯彻赛车的风格，包围处增加了一套疾风运动套件，除了有红色装饰条外，还加入碳纤维花纹，具备类似扰流风刀的结构，搭配熏黑的17英寸轮毂、红色的卡钳、原厂自带的小尾翼和年轻人喜欢的大溜背，整车造型无疑能击中年轻人的审美。平常开出门，相信奕炫MAX也能给车主带来“爆表”的回头率，户外旅行时随手一拍就能出大片。

总之，奕炫MAX是一款定位很明确的车型，年轻男性应该会对奕炫MAX很感兴趣，酷似改装车的外观搭配赛道级的驾驶体验，让潮男们能轻松满足颜值、操控两大方面的需求。更何况奕炫MAX的空间也是越级表现，挑剔的长辈面对奕炫MAX的空间和配置时，相信也会竖起大拇指。目前奕炫MAX还有十年不限里程质保、2000抵10000元、3年0息、终身免费保养等权益，加上不足10万的准入门槛，大家是不是瞬间觉得伊兰特N不香了？