最近苹果发布了新机，但是市场反响却有些冷清。这也难怪，前两天华为刚刚推出了全新的Mate 60 Pro，震惊了全球，而iPhone 15系列犹如挤牙膏似的升级。其实不仅仅是苹果手机的创新能力急剧下滑，海外车企也是同样如此，不仅新能源领域落后于国产，就连以往的强项——油车，现在似乎都日渐式微，而国产车却一步步崛起。就拿10万左右的紧凑级家轿来说，在朗逸、轩逸、卡罗拉等合资车还在靠着小排量发动机、传统的设计收割用户时，国产车已经拿出了更强的产品，比如今天我们要聊的赛道级宽体家轿——东风风神奕炫MAX。

刚才提到如今10万级合资家轿采用的动力多是小排量涡轮增压发动机，比如1.2T、1.4T，甚至还有很多依然采用1.5L、1.6L等自吸发动机。而作为东风自主设计开发的DSMA平台打造的车型，马赫动力没有缺席， 奕炫MAX全系标配1.5T马赫动力发动机，拥有与2.0T发动机相当的水平，最大功率145kW（197Ps），在转速2000rpm即可拉到最大扭矩300N·m，实测零百加速达到7秒级，在10万左右家轿车这个阵营中当属最强“战力”，且只需要92号燃油即可满足“胃口”。朗逸1.5T最大功率118kW，最大扭矩250 N·m，且需要95号汽油才能满足。奕炫MAX长期用车经济性得以保障，每时每刻的驾驶体验也能更胜一筹，从而做到起步更快、超车游刃有余。

更值得一提的是，奕炫MAX底盘素质也很出色，前后独立悬架在同价位挺少见了，它还有来自CTCC冠军赛车团队的底盘调校，因此，直线加速有底气，弯道超车更稳健，让我们能从容应对绝大部分路况。

作为一款A+级轿车，奕炫MAX达到4797*1870*1475mm的长宽高和2770mm轴距，面对多数合资竞品时有着领先水平，且赛道版车长还达到4845mm，已经进入B级车范畴。而在这样尺寸支持下，车内空间表现也足够出色，所以一家四口出行很是惬意，再加上奕炫MAX座椅素质也不错，较为柔软厚实的填充，还有一流包裹性，长途驾驶也不容易令人疲劳。

说到座椅舒适性，我们还可以简单表扬一下配置，比如说主驾驶座椅支持加热、通风和按摩，这对于很多售价在二三十万的轿车来说，也不见得能够配齐，保障了驾驶员的乘坐舒适性。因为遇到假期打算自驾游，不用担心长途开车会让自己累得没有任何游玩兴趣了，奕炫MAX的座椅足以让我们“丢掉疲劳”。

而其它功能配置也足够丰富，如准L3级驾驶辅助系统、11喇叭尊宝音响以及矩阵式LED大灯组等等，从驾驶、视觉、听觉以及颜值多个方面提升我们的用车体验。

最后简单回顾一下设计，奕炫MAX的外观足够运动，新车还特意推出了一款赛道版，以更为犀利的造型来满足年轻朋友的审美。而即便是常规版本的造型也非常运动，数字化碎片为理念打造的中网，与两侧大灯组共同呈现不俗的精致感，溜背的车顶与17英寸轮圈相得益彰，颇具轿跑范，最后尾部贯穿式尾灯组，又提升了辨识度，整体颜值不俗。

总结：奕炫MAX自从上市以来受到很多年轻家庭的好评，空间大、动力强、配置高。相比之下，同价位的合资车感觉产品还是停留在几年前，更新升级的速度就像iPhone手机，一点点挤牙膏。

目前奕炫MAX提车还有十年不限里程质保、2000抵10000元、终身免费保养、基础服务/车联网服务流量5年免费等权益，你们说香不香？