很明显，钱江感觉到了危机，为了应对凯越450RR，钱江推出了赛600亮剑版，可后面的四缸仿赛相继呼之欲出，无极RR660以及赛科龙的RC680R四缸仿赛陆续上市，给赛600造成了不小的冲击。怎么办？大家都卷四缸600CC仿赛是吧？那么我拿出“凌动破风、游刃有余”的赛800，阁下又该如何应对？

赛800具有非常个性化的正脸，融入了激情的设计语言，辨识度非常高。饱满流畅的车身轮廓彰显了动感和力量。搭载778CC水冷发动机的赛800能够释放出超百匹的动力，澎湃动力演绎赛道自信。采用轻盈坚韧环抱式车架的赛800带来轻量化的极致操控，极具驾驶乐趣。

赛800采用“冲压进气”的方式，车头前端增压，尾部镂空风道，整体提升高速状态的相应速度，是典型的赛车式气动稳定布局。赛800减震和制动系统非常出色，采用了预载阻尼可调前置41mm减震，和预载液压旋钮可调后置14mm连杆减震；前刹采用双布雷博M4.32四活塞卡钳，后刹采用布雷博P34对向单活塞卡钳，且标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统。

跑车除了颜值外观和减震制动系统要特别优秀外，最基本的、最“接地气”的好轮胎当然必不可少！赛800配备的是玛吉斯新世代钢丝运动胎——采用全新高操控性胎型设计，新型双胶料技术导入，兼具抓地力及里程数，胎体的支撑性大幅提升，能够维持绝佳的稳定性和操控灵活性。赛800设计的是17寸轮胎，前后胎宽分别为120/180，扁平度分别为70/55。

能把800CC四缸仿赛的整备质量控制在200KG左右也非常难能可贵，16L的油箱也能满足日常所需。此外，赛800还配备了TFT5寸宽屏，能实现手机互联和导航投屏功能，车联网、多动力模式、USB充电接口、滑动离合、手把背光开关和胎压监测等配置在赛800身上均有体现。

国内大排四缸跑车，从此又多了一个选择，国产摩托车市场欣欣向荣，这是市场充分竞争的结果，也是我们喜闻乐见的局面，期待有更多更好的产品出现。

（注：以上素材来源于钱江摩托官微）