前几日，AITO新 问界M7系列上市发布会成功举办。对比过往，这算是华为第一次为一款新车开了专场发布会，而且余承东更是在开场便介绍起新问界M7的“遥遥领先”，可见华为对新问界M7的重视。当然，这也可以看出新问界M7肩负的重任。

从发布会来看，新问界M7属实有不少遥遥领先的地方，尤其是结合其24.98万元的起售价，真的是让人眼前一亮。不过，要说新问界M7是30万以内最值得买的中大型SUV，小编却有些不同意见，要知道30万以内还有一款非常能打的新车——新岚图FREE。

（岚图FREE）

今天我们拿出价格相仿的2024款 超长续航智驾版 新岚图FREE（指导价26.69万元）、2024款 1.5T 四驱Plus版 5座版新问界M7（指导价28.48万元）放在一起，从空间、智驾到操控等方面一一对比，到底选谁，看完文章便一目了然。

（岚图FREE）

（问界M7）

同为大5座中大型SUV，新岚图FREE和新问界M7的空间都足以满足日常家用需求，尤其是二者的用料足够厚道，乘坐体验也是可圈可点。不过，由于新岚图FREE的轴距达到2960mm，而新问界M7的轴距只有2820mm，实际乘坐时，新岚图FREE还是能带来更宽松的用车体验。

（岚图FREE）

（问界M7）

相比空间而言，在智驾层面，二者的差别开始进一步放大。很多小伙伴都知道，新问界M7的一大优势就是升级了华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，官方称支持全国城区NCA，不仅让新车更智能，同时适用范围也得到了很大提升。而且新问界M7还将拥有哨兵模式、代客泊车等诸多功能。

不过可惜的是，虽然新问界M7将搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，但只能在30.98万的2024款 1.5T 智驾四驱Max版 5座版 问界M7上才可以体验。如果你对智能驾驶辅助要求较高，想要体验前沿科技，入门级问界M7也就不用考虑了。

（问界M7）

在这方面，新岚图FREE则要更有诚意一些，入门即顶配的它除了指导价只需26.69万之外，更是搭载了百度Apollo（阿波罗）领航辅助驾驶系统。历经超过6000万公里测试里程验证的百度Apollo（阿波罗）领航辅助驾驶系统除了更安全之外，还拥有NOA领航辅助驾驶、自动上下匝道、一键遥控泊车等诸多行泊一体、点到点高阶智能驾驶体验。

最后说的则是动态表现部分，作为能够完美解决消费者续航焦虑的新问界M7和新岚图FREE，二者不论是经济性还是续航表现层面都无可挑剔，但是在操控部分，新岚图FREE还是略胜一筹。

（岚图FREE）

别看26万多的新岚图FREE和28万多（四驱版）的问界M7双双解锁了双电机四驱+4秒级零百加速，但是新岚图FREE却采用了前双叉臂后多连杆独立悬架+全铝底盘+100mm可调空气悬架。对比之下，使用前麦弗逊+后多连杆的新问界M7显然有些单薄。

文末，小编想说的是，新问界M7在驾驶辅助、智能化、底盘等方面的确是进行了全方位的升级，结合比老款更有诚意的价格，竞争力也是不俗的。只不过它遇到的是产品力、质价比更出色的新岚图FREE。看到这里，你觉得新岚图FREE和问界M7，谁才是“真”遥遥领先？