作为关注度最高的百万级新能源硬派越野车型， 仰望U8准备通过一系列新技术来打开这片被传统品牌牢牢掌握的市场，配备了原地掉头、应急浮水、云辇-P等一系列令人耳目一新的技术，可谓是2023年最受期待的车型。随着仰望U8上市日期的临近，仰望公布了应急浮水的相关技术细节，今天就给大家分析分析这项黑科技。

以安全为开发初衷

与网上大多数人兴奋的猜想不同，应急浮水功能并不是用来越野探险，挑战极限的，而是用来应对暴雨涝灾等突发情况的，回想一下今年夏天北京、福州等地爆发的洪涝灾害，如果当时的车具备应急浮水功能，能够避免很多悲剧发生。

2021年4月7日，王传福先生曾说过：“对于一款纯电动车型来说，安全才是最大的豪华。”仰望U8全系标配的应急浮水功能，就是在这样的思想指导下开发出来的。早在10年前，王传福先生便提出了这个大胆的创想，开始立项研究，并在多种测试车上进行了早期的浮水能力验证。

强大的技术研发能力实现汽车功能突破

为了实现这一创想，仰望U8做出了相当多的技术创新和工艺改进，光是在动力系统上的技术专利和创新就有133项，比如说优化了发动机系统的电控开闭阀。配合软件的控制，当车辆识别到漂浮情况并进入应急浮水状态后，仰望U8豪华版发动机进气阀会自动关闭，防止发动机进水。同时，创新性地采用单向阀的设计，使得发动机的点火线圈既透气，又防水。

在众多密封相关零部件上，包括车门密封条、线束密封以及空调系统等等，仰望U8都做了全新优化设计，比如重新设计了密封条的断面结构，随着水位升高压力增大，密封效果反而能够随之提升。

在制造工艺层面有5大技术突破，累计62项创新设计，不仅让车身与涉浮水相关的焊点和螺柱以99.97%的合格率突破了行业平均合格率，同时在白车身和彩车身涂胶部位也采用了更严苛的工艺标准，严格要求涂胶精度、厚度、溢胶量等。

以上的创新和改进都是为了解决“让车浮起来”的问题，但真正让应急浮水得以实现的关键，还是易四方技术，这项技术可以独立控制四轮的动力输出，配合超过1100匹马力的最大动力输出，驾驶者能实现在水中精准地操控车辆。

严谨苛刻的验证测试

为了保证应急浮水功能的可靠性，仰望U8进行了一系列的测试验证，全车161个浮水相关的零部件全部满足IP67防水等级要求，核心零部件防水能力更是达到IP68等级要求。截止目前，仰望累计投入超过100台测试车辆，下水试验次数超过2500次，并使用彩车身100%进行浮水检测，这是全行业第一个这么干的，也是唯一一个这么干的，只有严谨到严苛的测试态度，才能真正的实现技术突破。

应急浮水功能开启方法及使用效果

仰望U8的应急浮水能力是被动触发的，当开启涉水模式并开始涉水后，车辆将通过多种传感器对涉水深度、车身姿态、车轮滑移状态等进行监测，符合浮水条件就会自动触发应急浮水功能，实现漂浮在水中的前进、转向等操控。

应急浮水功能触发后，仰望U8豪华版和越野版在发动机上的反应略有不同，豪华版为了防止发动机进水将会自动关闭发动机切换为纯电驱动，而越野版因为有涉水喉，发动机可以正常工作不会关闭。此外，触发该功能后，仰望U8悬架升至最高状态，车窗自动升起，空调通风口将由关闭转为内循环，冷却风扇也将开启自适应控制等，保证车内更好的密封防水效果。同时，车辆的天窗也会自动打开，在极端情况下为用户提供额外的逃生通道。不仅如此，车内的星河曲面屏也会自动显示水深及车辆姿态，帮助用户实时掌握车辆状态。

在应急浮水状态下，仰望U8能够实现30分钟内无车内显见流动积水，不会有下沉的趋势。为了保证车辆在水中漂浮的平稳性，使用户心理状态更加镇定，应急浮水状态下的车辆移动速度被限定在3km/h以内，此时应迅速向着脱离险情的方向移动，不要刻意在水中停留。

应急浮水功能是一项创新性的安全配置，它的核心目的是用户遇到险情时，能够多一份脱险的机会，而不是用来探险的越野配置。在仰望的造车理念中，安全永远是最根本的基础，只有基础夯实后，硕大的中控屏、实木加真皮，超长续航，令人亢奋的性能等等功能才会有价值，我想这正是王传福先生所说的“安全才是最大的豪华”的真正含义。