在当今的汽车市场上，混合动力汽车备受消费者青睐。作为两款备受瞩目的车型，凯美瑞双擎和比亚迪汉DM-i成为了消费者们关注的焦点，一个是传承多年、技术成熟的双擎技术，一个是近几年流行起来的插电式混动技术，都可以说是混动界的翘楚。

不少消费者在购车时都会遇到抉择难题，特别是针对大部分这个价位的消费者的需求是只为代步，偶尔出游的时候，更多会考虑到用车成本等因素，毕竟不管是什么混动技术，除了环保之外，对于消费者而言最核心的问题还是省钱。

所以今天我就给大家展开说说，从多维度跟大家分析下，凯美瑞双擎和汉DM-i从使用角度来看，谁才是性价比之选。

燃油经济性角度

燃油经济性应该是大家在选择混动车型时最直接需要考虑的点。相比纯燃油车型而言，两款车型在燃油经济方面的表现自然都相对出色。

凯美瑞双擎搭载的是一台2.5L自然吸气的发动机，采用的双擎技术其实就是我们常说的油电混动，技术成熟稳定，百公里油耗实测应该在4.5L左右，处于同级别车型中的领先水平，重点是在城市道路和高速公路的综合油耗表现相当出色，主打一个稳定。

而比亚迪汉DM-i的百公里亏电油耗官方公布的信息为5.3L左右，实际应该还会更偏高一点，满电状态下，比亚迪汉DM-i的油耗表现可能会出色一点。

但这些都是在理论上而言，实际使用过程中，凯美瑞的双擎技术能够保证不管是城区道路还是高速行驶都保证同样的水平，甚至在高速路上油耗表现更好。

比亚迪汉DM-i的油耗表现出色，其实很大程度依赖于电池电机工作，在城区道路内完全可以使用纯电行驶，但如果没有自己的充电桩，买比亚迪汉DM-i仍然是一件很麻烦的事，因为你永远不可能靠着动能回收就把电充满，无论如何都依然是需要充电的，否则你的爱车就会一直处于亏电状态。

而在亏电状态下上高速，就跟开着一辆增程式电动车没太大区别，实际油耗一定不会低，续航也会大大减少。比如官方宣传其综合续航能跑1300km，是最理想化的情况，实际使用情况，也有一些车主在网上发布了实测信息，结论和我的观点基本一致：半电，亏电状态下的话，表现并不理想。

所以说，比亚迪汉DM-i虽然并不是纯电动车型，但依然更适合于有条件装充电桩的用户。哪怕是3天充一次电，凯美瑞每年也能帮你节省出差不多5天的时间。

用车成本角度

虽然说燃油经济性肯定也算是用车成本，但我之所以将用车成本单独拎出来，是因为新能源车型的隐形成本有不少。

首先是前面说到的能耗成本。插混想要省钱必须“插电”，如果亏电状态下一年至少多出一箱油钱不算。

在后续的使用中，其实还有需要考虑的“保险费用”，这一点其实浅算了下辆车用车成本相差不大。

从保养手册以及经销商咨询得知，凯美瑞双擎除了首保和第二次保养免费之外，小保养价格一般在750元左右。我们继续以一般家庭三年行驶60000公里为用车周期计算下来，凯美瑞双擎三年的保养总费用约需要4300元，平均每年为1430元左右。

而汉DM-i的首保需要在3500公里或6个月的时候进行，同样三年行驶60000公里的情况计算下来，汉DM-i的保养费用大概需要4500元左右，平均每年1500元。

所以从保养费用来看，凯美瑞双擎似乎是略胜一筹，但也相差不大。如果说前面亮相成本，两车算是平分秋色，各有各的说法，那么接下来几项费用几乎是没有争议了。

首先是“意外成本”，不要觉得这项成本太具有不确定性，和买保险一样，这些都是需要考虑的成本，毕竟插混车型的三电系统过于复杂，加上配件昂贵，所以一但发生故障，那么比亚迪汉DM-i的电池更换费用可以说是相当昂贵的，几乎比凯美瑞双擎贵出一倍。

而且同等条件下，插电式混合动力的电池本就损耗会更大，凯美瑞双擎可能越开越省，但比亚迪DM-i后期的油耗能不能和新车保持一致则难说。

当然，最后最重要的一点应该还是凯美瑞的保值率。这一点可以说是丰田家族最硬核的优势，我去了解了下凯美瑞 2010款 200G 豪华版，该款车型在车况良好的情况下，二手车的价格大多在3-5万左右。开了十几年的车卖掉还够你去一趟出国自由行旅游。

至于比亚迪汉DM-i，虽然两车售价上相差不大，但要讨论实际保值率，可能前三年还好，但从第五年开始应该就没法看了，至于十几年后，卖不卖恐怕意义都不大了。

大环境角度

既然聊到了保值率，就不得不聊到丰田的口碑，作为世界知名的汽车品牌，丰田在混动技术领域拥有雄厚实力。凯美瑞双擎作为丰田旗下的一款中型混动轿车，凭借着稳定的性能、卓越的品质和良好的用户口碑，赢得了国内外众多消费者的青睐。

而比亚迪在电气化之后，也彻底迎来了自己的春天，在国内的口碑也在不断提升，受到了国内消费者的追捧。

但单看车型而言，第八代凯美瑞上市 5 年持续热销，上半年销量稳居中型车销量第一，是同级唯一突破 10 万辆车型，在国内更是实现了单代热销 100 万台，现款产品仍持续热销中美市场。

比亚迪汉DM-i的销量同样可观，但很大程度是依托于前两年国内的政策扶持。当下随着国内补贴政策退坡，相比之前可能少了些许优势。

在近日在工业和信息化部等七部门印发《汽车行业稳增长工作方案 (2023 2024 年)》 其中在稳定汽车消费方面，除了以往提到的扩大新能源汽车消费，本次还特别提到了稳 定燃油车消费，提出鼓励发展混合动力、低碳燃料技术。

针对这一利好消息，据了解丰田还推出了新的金融政策：0 首付用车月付低至 2710 元起;2 年 0 息金融政策;至高 10 万 3 年低息， 年均费率低至 1.99%。就我了解目前丰云行APP和到店购车政策和权益丰富，大家想要深入了解的话可以咨询当地经销商。

根据自己需求选择最合适的车

所以说不管是凯美瑞双擎，还是比亚迪汉DM-i在近两年应该都处于风口之上，两款车型在产品力方面来说也都是不错的产品，只是消费者在实际选车时，可能需要参考更多自身的实际需求、用车成本等方面去进行思考与选择，最合适自己的爱车。