吉利 银河L6以11.58-14.98万元的价格上市后，遭到了不少网友的质疑：和比亚迪秦PLUS尺寸差不多，价格却比前者贵出了近2万，我为啥要选择吉利银河L6？银河L6的这2万大洋，究竟贵在了什么地方？

一种观点是，银河L6贵在了设计的领先性上。秦PLUS的颜值不掉价，但衣不如新，潮品永远是当季的更值钱。

现款秦PLUS的设计亮相于两年半之前，彼时国内市场新能源渗透率才达到8.94%，与如今37.3%的新能源盛况不可同日耳语。在遍地还是油车的时代诞生的秦PLUS DM-i，虽然是台装有电池和电机的插混车型，但也不敢冒然搞张完全封闭的电车脸，仍然保守地套着油车的外壳，生怕被别人指摘其“新物种”的身份。

这背后无疑体现着当时的比亚迪尚未建立十足的技术信心，对自身技术的成熟度、普适性与市场接受度不敢打包票。就像有实力的明星才会用华服装点自己，不够自信的路人只希望随波逐流、从没有引领潮流的野心。两年半后的今天，在无格栅的电车跑遍大江南北的2023年，银河L6自然以更符合时代气息的形象出现，顺理成章，也更有机会起到引领潮流方向的作用。

同时，为了避免封闭式的口罩脸陷入同质化的设计怪圈，银河L6也采用了顶天立地的飞檐斗拱大灯、温润如玉的鼻头形、提升视觉丰富度的黑色科技线条以及通过倒梯形线条勾勒出的立体感前脸等设计手法。

国潮元素的丰富度不输秦PLUS，但比后者更趋近于未来，标价高点，也理所应当。先胖不算胖，后胖压塌炕。

第二种观点是，银河L6贵在了里子上。银河L6之所以想要重新定义插混家轿的电感设计趋势，底层逻辑还是在于其对自身技术的十足自信。吉利与沃尔沃联合开发的CMA架构，最大的特点就是很全面地兼顾了安全与操控的属性。

车身的结构安全就不必说了，不惜通过让出内部空间、加长车头来提升碰撞安全的沃尔沃，一直是行业的安全标杆。作为新能源车型，银河L6在整车采用优于同级竞品的72%高强度钢、车身扭转刚度达到29100N·m/deg 的e-CMA架构基础上，重点优化了神盾电池安全系统。电池针刺、电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧、正负向刮底、120℃的极限温差等试验，都是银河L6确保0事故的指标。

在吉利看来，CMA的另一大特点操控属性，也已经被领克频频证明。在无论是自主还是合资竞品后悬都只用扭力梁的10万级家轿领域，舍得下本全系标配多连杆独立悬架，本身就体现着银河L6对操控基因的尊重与坚持。

此外，全系标配1.5T，最大功率120kW，最大扭矩255N·m，热效率44.26%，百公里加速6.3s，极速247km/h，3挡变频电驱DHT Pro……吉利的朋友将一串串数字脱口而出后，补充了一句要义：“操控不在嘴边，你还是得亲自试试才能明白。”

芯片，是银河L6比竞品更贵的另一成本大头。相比秦PLUS采用的消费级骁龙665(SM6125)芯片，银河L6采用的是当下主流的车规级骁龙8155芯片。两者除了在算力上相差13倍之外，车规级芯片的工作温度设定为-40-155度，比民用芯片0-80度的工作温度高出不少，意味着芯片设计寿命也有很大的提升。

骁龙8155芯片的价格一直在上千元徘徊，比搭载骁龙665的手机价格都贵。比亚迪之所以在今天仍采用诸如OPPO等手机厂商4年前使用的消费级芯片，显然是为了极致的成本考量。用上了8155的银河L6，也有能力将AI大模型的优势充分发挥出来，比如AI生成壁纸、AI音乐MV、AI儿童绘本、车外AI语音交互等。谈不上非常尖端的智能体验，但对于10万级家轿用户来说，相对丰富与流畅的车机内容，足以让他们忘掉过去那台油车上单调的屏幕。

毕竟，能够站在车外和自己爱车对话的场景，还只出现在曾经看过的科幻电影中。为了充分压榨8155的性能，吉利的朋友还有进一步的承诺：年底前，银河L6星舰和MAX两个车型将通过OTA升级“银河管家哨兵模式”，也就是30万级电车上普遍采用的24小时360°实时监测功能。

“与烂大街的性价比诉求不同，我们主打的是智价比。”

其实不同的价格根本上体现着不同的用户定位。自从推出冠军版的那天起，比亚迪秦PLUS就瞄准了极度图实惠的实在人，卖的就是一个性价比。而后来者吉利银河L6，显然想用更高的价格和更高的品质，吸引那群不想太将就、有点小讲究的进阶用户。两者没有对错，也在相近的市场中提供了足够鲜明的差异体验。其实在竞争最为激烈的紧凑级家轿市场，有着差异化定位的秦PLUS和银河L6，都抱着共同的目标——通过均衡的产品力、不同定位的智能体验和逐渐提升的品质短板，彰显着中国品牌后来居上的气势与希望。即使昔日神车朗逸和轩逸仍占据着销量榜前两名，但在这个新能源渗透率最低、基数也最庞大的主流市场，头顶艰巨挑战的比亚迪和吉利们，也窥见了比以往任何时候都巨大的机会——来自东方的新能源风起了，超日赶欧指日可待。

毕竟丰田车用上了比亚迪的电池，下一代奔驰也装上了吉利的雷神混动，大街上跑遍中国品牌紧凑家轿的日子，还会远么。