近两年,国内自驾游成风,报复性的出游成为了市场主流。在随着二胎家庭和三代家庭的增多,大家对于车辆的需求也随之发生变化。大七座、舒适的车型成为了众多用户的首选。这也催生了MPV的火爆,但是也有很多用户更倾向于大7座的SUV。而在这些大7座SUV之中, 汉兰达是一个标杆一样的存在,不过现在锐界L大有取而代之的意思。
大,是关键
对于大7座SUV,其基本的诉求就是大。大车身、大空间,只有这样才能满足用户的各种需求,才能成为他们的首选。
锐界L拥有5米长的车身和近3米的轴距,为乘客提供了宽敞的内部空间。而汉兰达相比之下明显小了一圈。轴距小了100mm、高度矮了30mm,可别小看这一点点的数据,对汽车这个内部空间“惜寸如金”的地方,一点小小的增加,换来的是更多的腿部空间,和头部空间,对乘坐的舒适性有很大影响。
车型 | 锐界L | 汉兰达 |
长(mm) | 5000 | 4965 |
宽(mm) | 1961 | 1930 |
高(mm) | 1773 | 1750 |
轴距(mm) | 2950 | 2850 |
同时,两款车在内部座椅布局也存在着不同。汉兰达采用的是2+3+2,对于短途出行或城市通勤足以满足需求,但在长途旅行或家庭出行时,第三排乘客的进出会需要频繁地翻折二排座椅,再挤到第三排,会稍显不便。
而锐界L采用的是2+2+3的布局形式,这样设计的优势是在中国家庭最常见的3-4人出行时,每个人都能享受到最舒适的坐姿和空间,它就是一个豪华的大四座车。而家庭多人出行时,它又是一个大七座,还能兼顾多人口家庭的出游需求。值得一提的是,锐界L第二排座椅中央过道宽度达到了200毫米,比我们常见的MPV车型GL8的宽度更大,对于进出第三排来说,提供了极大的便利。
舒适,是必选项
对于大7座SUV而言,很多用户选择之后,都是希望可以载着全家人去不同的地方,因此对于车辆的二排和三排的使用频率也会很高,这也对座椅的舒适度和功能性提出了更多的要求。
锐界L的前排座椅配备了加热、通风和记忆功能,主驾驶座还有10向电动调节功能。第二排座椅更是设置为双独立座椅,而且是近零重力的悬浮式头等舱座椅,带有独立腿托、无线充电,日常孩子上学路上,或是加班途中平躺着补觉再合适不过了。而且这样的设计对于中远途自驾会更友好,不用像三排布局似的保持坐姿,或是不安全地横躺。
此外,锐界L的座椅设计也更符合人体工程学设计,同一个人乘坐时座椅靠背和坐垫的承力更加均匀,身体不会感到疲劳。这些配置的应用,让乘客在长途出行中尽享舒适。通过第三方数据可以看到,锐界L的座椅舒适度和受力分布,甚至要高于自诩“大沙发”的理想L8.
汉兰达的座椅也具有较高的舒适性,但与锐界L相比,功能略显不足。其前排座椅调节和支撑性还可以,但缺少记忆功能,主驾驶座的电动调节也仅有8向。第二排座椅虽为独立设计,但缺少腿托和无线充电功能,而且没有加热和通风功能。这也让它应对长途出行略显不足。
豪华,是加分项
用户对于车辆的品质和豪华感觉,是一个消费升级的维度,毕竟汽车也是一个大件,更是一个价值几十万的产品,有这样的要求也不过分。
锐界L的内部配置了诸多高科技元素,包括12.3英寸全液晶仪表盘、27英寸触控式中控屏,直接把整体内饰的氛围感拉满。再配合上由12喇叭组成的B&O音响,音效非常高级。而这也要归功于B&O品牌90多年的积淀,凭借着高级的材料和精湛的工艺,保证了其高品质的音效。正是因此它在全世界备受追捧,甚至成为了包括法拉利等豪华品牌的配置。在这些配置的加持下,不仅让驾驶者拥有更加便捷的驾驶体验,同时也让乘客享受到更加舒适的乘车环境。此外,锐界L还配备了5层夹胶声学前挡风玻璃,使得车内噪音控制得更好,驾乘更加安静舒适。
汉兰达的内饰设计简洁大方,材质也相对较好。但12.3英寸的中控屏多少有点不够看,会让人有落后一个时代的既视感。在音响品牌方面,汉兰达也没有像锐界L那样采用B&O品牌音响系统,也没有提供5层夹胶声学前挡风玻璃这一配置,这也直接影响了车内的NHV以及整体的舒适性。所以在汉兰达的论坛里,经常会看到对车内噪音的各种吐槽。
写在最后:锐界L和汉兰达作为两款备受关注的中型SUV,各具特色。但是比较下来,锐界L的大空间、舒适度和高品质配置等方面都有着明显的优势,而且从两款车的售价来看,同级别车型,锐界L便宜近2万,而且配置更好,为用户提供的是远超同级产品的驾乘体验。所以,它受到用户追捧也是理所当然。