近两年，国内自驾游成风，报复性的出游成为了市场主流。在随着二胎家庭和三代家庭的增多，大家对于车辆的需求也随之发生变化。大七座、舒适的车型成为了众多用户的首选。这也催生了MPV的火爆，但是也有很多用户更倾向于大7座的SUV。而在这些大7座SUV之中， 汉兰达是一个标杆一样的存在，不过现在锐界L大有取而代之的意思。

大，是关键

对于大7座SUV，其基本的诉求就是大。大车身、大空间，只有这样才能满足用户的各种需求，才能成为他们的首选。

锐界L拥有5米长的车身和近3米的轴距，为乘客提供了宽敞的内部空间。而汉兰达相比之下明显小了一圈。轴距小了100mm、高度矮了30mm，可别小看这一点点的数据，对汽车这个内部空间“惜寸如金”的地方，一点小小的增加，换来的是更多的腿部空间，和头部空间，对乘坐的舒适性有很大影响。

同时，两款车在内部座椅布局也存在着不同。汉兰达采用的是2+3+2，对于短途出行或城市通勤足以满足需求，但在长途旅行或家庭出行时，第三排乘客的进出会需要频繁地翻折二排座椅，再挤到第三排，会稍显不便。

而锐界L采用的是2+2+3的布局形式，这样设计的优势是在中国家庭最常见的3-4人出行时，每个人都能享受到最舒适的坐姿和空间，它就是一个豪华的大四座车。而家庭多人出行时，它又是一个大七座，还能兼顾多人口家庭的出游需求。值得一提的是，锐界L第二排座椅中央过道宽度达到了200毫米，比我们常见的MPV车型GL8的宽度更大，对于进出第三排来说，提供了极大的便利。

舒适，是必选项

对于大7座SUV而言，很多用户选择之后，都是希望可以载着全家人去不同的地方，因此对于车辆的二排和三排的使用频率也会很高，这也对座椅的舒适度和功能性提出了更多的要求。

锐界L的前排座椅配备了加热、通风和记忆功能，主驾驶座还有10向电动调节功能。第二排座椅更是设置为双独立座椅，而且是近零重力的悬浮式头等舱座椅，带有独立腿托、无线充电，日常孩子上学路上，或是加班途中平躺着补觉再合适不过了。而且这样的设计对于中远途自驾会更友好，不用像三排布局似的保持坐姿，或是不安全地横躺。

此外，锐界L的座椅设计也更符合人体工程学设计，同一个人乘坐时座椅靠背和坐垫的承力更加均匀，身体不会感到疲劳。这些配置的应用，让乘客在长途出行中尽享舒适。通过第三方数据可以看到，锐界L的座椅舒适度和受力分布，甚至要高于自诩“大沙发”的理想L8.

汉兰达的座椅也具有较高的舒适性，但与锐界L相比，功能略显不足。其前排座椅调节和支撑性还可以，但缺少记忆功能，主驾驶座的电动调节也仅有8向。第二排座椅虽为独立设计，但缺少腿托和无线充电功能，而且没有加热和通风功能。这也让它应对长途出行略显不足。

豪华，是加分项

用户对于车辆的品质和豪华感觉，是一个消费升级的维度，毕竟汽车也是一个大件，更是一个价值几十万的产品，有这样的要求也不过分。

锐界L的内部配置了诸多高科技元素，包括12.3英寸全液晶仪表盘、27英寸触控式中控屏，直接把整体内饰的氛围感拉满。再配合上由12喇叭组成的B＆O音响，音效非常高级。而这也要归功于B&O品牌90多年的积淀，凭借着高级的材料和精湛的工艺，保证了其高品质的音效。正是因此它在全世界备受追捧，甚至成为了包括法拉利等豪华品牌的配置。在这些配置的加持下，不仅让驾驶者拥有更加便捷的驾驶体验，同时也让乘客享受到更加舒适的乘车环境。此外，锐界L还配备了5层夹胶声学前挡风玻璃，使得车内噪音控制得更好，驾乘更加安静舒适。

汉兰达的内饰设计简洁大方，材质也相对较好。但12.3英寸的中控屏多少有点不够看，会让人有落后一个时代的既视感。在音响品牌方面，汉兰达也没有像锐界L那样采用B&O品牌音响系统，也没有提供5层夹胶声学前挡风玻璃这一配置，这也直接影响了车内的NHV以及整体的舒适性。所以在汉兰达的论坛里，经常会看到对车内噪音的各种吐槽。

写在最后：锐界L和汉兰达作为两款备受关注的中型SUV，各具特色。但是比较下来，锐界L的大空间、舒适度和高品质配置等方面都有着明显的优势，而且从两款车的售价来看，同级别车型，锐界L便宜近2万，而且配置更好，为用户提供的是远超同级产品的驾乘体验。所以，它受到用户追捧也是理所当然。