2023年9月17日，本应该出现在好朋友的满月宴上。可就在前一天晚上还在享受周末推杯换盏的快乐时光时，手机收到一则来自林肯的活动邀约。遂打开微信向好友联系：明天有工作，心意到了、礼到了，择日再约。哪怕要开上百公里的车、哪怕第二天备不住浑浑噩噩，但是这台车怎么都得见一面。

初识林肯，来自当年的挂历、电话本尾页。再后来加深印象是来自一位遥不可及的她，她对林肯情有独钟，导致我深深记住了林肯。嗯，林肯 冒险家。与她断联之后，我入了汽车行当；她提了那辆心心念念的冒险家。美式豪华，真就那么让人深深沉迷吗？我需要个答案。

快速签到，占领前排座位等待Workshop开始。这次的Workshop，恍惚间找到了上学时的感觉。漫长，无比漫长。顶配34.58万元的车，配置多到感觉说不完。就在眼皮挣扎不知多久之后，下课铃响。按着分组，开始逐项体验。

这台全新冒险家，拥有着4612*1887*1630mm的三围和2711mm的轴距。这个尺寸在同级别中的表现属于中等偏上。得益于饱满的线条所营造的温良、精致、高知的氛围，因此在视觉观感上会比实际数据来得更大。

细节方面，全新林肯冒险家融合了林肯最新的Quiet Flight 2.0设计语言。车标LOGO的横线将点阵式中网上下分割开来，并延长至左右两侧大灯。看似平平无奇，实际更多的惊喜将在黑暗中点亮。

走进内饰，不由惊呼。其他美系车乃至同级对手，林肯好像是在这个级别独一份这么做屏幕的。27英寸贯穿屏拥有4K级分辨率，并且有可以帮主驾驶操作的协作模式和让副驾沉浸感受的分屏模式。

屏幕下方，为排列式按键换挡区。在下方为隐藏式发光图标。配合类木纹的面板，氛围感直接拉满。

林肯作为电动调节座椅的发明者，在座椅表现方面的表现只能是越来越强。全新冒险家前排支持24向电动调节，无论是海绵填充还是乘坐几何都恰到好处。电动调节控制区位于门板上方，这样不仅操作更方便，同时也不会刮花昂贵的手表。

移步暗房，林肯外观上的魅力彻底绽放。早些年，在玩灯方面奥迪几乎是独占鳌头。随着时间的推移，在灯上面花心思的品牌越来越多。而把灯玩明白的，林肯绝对算其中一个。在一片漆黑中，前格栅星芒车标点亮并向两端匀速展开，瞬息间便成为极具未来感的光翼。

尾灯与车头灯相呼应，同样拥有多种灯语。造型两端则与头灯相反，由昂扬向上的姿态转为下折。灯体熏黑的处理和3D悬浮式设计让尾灯拥有极高的立体感。置于尾灯内的林肯字标晶莹剔透，高级感拉满。

暗房的巧妙，并非只是让车灯大展拳脚。全车使用14个扬声器（含低音炮）Revel®音响系统，来自哈曼集团旗下顶级音响品牌。注意，这个是货真价实的音响，并非贴牌或是参与调教的结果。有人可能对这个品牌比较陌生，它隶属于哈曼集团，与之相辅相成的另一个品牌。一首《渡口》，直接爽到心坎里。

静态环节结束，三步并两步准备动态试驾环节。项目包括急起急停、绕桩、交叉轴等项目。在初入车内调整坐姿时，一处体感上的细节彰显了它的豪华——每一个通过物理交互的按键类操作所感受到的阻尼感和力回馈，绝对在同级对手的平均水准之上。

调整完毕，准备发车。全新冒险家全系搭载新一代2.0T高功率发动机+8AT变速箱，最大功率190kW，峰值扭矩395N·m。对于一台SUV来说，如果将静音胎换掉，0-100km的加速成绩闯进6秒不是没有可能。

当然，在急加速时它也没有太吵。全车22个声学包、5层结构隔音玻璃、车门三层密封条、米其林静音胎、ANC主动降噪直接堆满。日常驾驶时就是一个字：安静。

悬架方面，全新林肯冒险家搭载CCD自适应悬架系统。全车12个传感器每秒500次实时读取500次路面数据，并以每秒100次的频率调整每个车轮的避震。因此在体验中传递到身体感官的结果便是柔中带刚、韧劲十足、指向精准。

在过交叉轴和防脱困项目方面，林肯的表现谈不上天花板级别，但也足够出色。其智能可分离式四驱系统在通过这些项目时十分从容，同级中最大的对手或许只有“尽管踩油门，剩下的尽管交给它”的那个家伙。

回归到日常驾驶，舒适性有了、动力有了、静谧性有了、操控有了，那么安全性究竟几何呢。先说个成绩，年初《消费者报告》对12家主流汽车制造商的主动驾驶辅助系统进行了测试，林肯凭借Lincoln BlueCruise主动驾驶辅助功能，以84分的成绩排名第一。至于功能的完备程度和实际表现，大家可以等到实际路试再给大家一一反馈。至少目前来说，它的卷面分还是很高的。

总结

试完这林肯全新冒险家之后，突然明白了她为什么如此青睐这个品牌以及这台车。同价位中，它就像是六边形全能健将。其实美系车向来如此，配置、动力都舍得堆，并且售价与同级竞品相比并无明显劣势。豪华品质的营造，用户从不担心，毕竟美系车做这事儿还是很信手拈来的。设计，尤其是内饰设计方面，这种突然的开窍或将成为品牌持续走上坡路的一大关键因素。如果后排腿部空间能再宽敞一点点，搁我我也买。