随着自驾游的兴起，越来越多的年轻人也开始渴望“走出去”，并打算买一台带有户外属性的座驾。而厂商们也做出了积极回应，让四驱SUV的购车门槛一降再降。近日登场的哈弗枭龙MAX，就是一个典型代表。定位中型SUV的它，搭载了Hi4智能混动四驱架构，三款车型定价区间为15.98-17.98万元。如果你想购买一台高品质、高智能、高安全的智能混动四驱SUV，它几乎就是最优选。

好看才是王道

必须承认，年轻购车者往往是资深外貌协会成员。一台车好不好看，在他们眼中显得格外重要。枭龙MAX摆脱了现款哈弗SUV家族的设计脉络，启用了一套独属于自己的外观语言。它从枭龙战斗机中获得了灵感，对很多细节进行了智能化、科技化的演绎。比如它的巡猎鹰眼前灯和云尾闪钻式尾灯，都能让人联想到战斗机直上九霄的豪迈情景。而取自战机激光技术的激光网状格栅，也显得极具辨识度。在做到极简风的同时，又确保了出色的视觉张力。

对于一台带有户外属性的SUV而言，力量感和强气场也是很有必要的。枭龙MAX车长为4758毫米，在同级竞品中属于中上水准。同时它还采用了双腰线设计，配合黑色轮眉饰板以及19英寸大尺寸轮毂，整个侧身也颇显野性、雄壮。它的整套设计语言，可谓兼顾了冲击性和科技感，非常契合当下潮人们的审美观。

大步向前，拥抱科技

易于接受新鲜事物的年轻人，往往会对汽车的智能化表现提出更高要求。进入枭龙MAX内部，你第一眼看到的必然是三块12.3英寸的大屏。它们采用了左中右布局，充分照顾到了前排人员的智能化需求。驾驶者可以直观看到实时获取所需的各种信息，强大芯片也能带来出色的操作流畅性。配合能显示车速、转速、导航等信息的W-HUD抬头数字显示，驾驶沉浸感无可挑剔。而副驾乘客则能戴上耳机，尽情使用主流影音软件打发时间。副驾驶娱乐屏可以独立运营，完全无需担心会被导航打断。

科技上车的一大意义，在于智行科技。枭龙MAX配备了L2+级智能驾驶科技，全速域自适应巡航、车道保持、主动紧急制动等主流功能都无缝支持。而拨杆变道（HWA）这个小项，也是一个用过都说好的亮点科技。凭借着整车搭载的22个智能传感器，枭龙MAX真正实现了全路况、全时段、全天候的智行护航。就连停车难这个问题，也在全场景自动泊车系统的辅助下迎刃而解。

舒享空间，不止于大

很多SUV为了追求性感溜背，不得已压缩了后排头部空间。而枭龙MAX则采用了更为平直规整的车顶设计，空间利用率相当不错。它的第二排座椅靠背支持27°和32°两档调节，体感舒适性值得圈点。而全系标配的可开启全景天窗，也保障了出色的开阳感。再加上2800毫米的出彩轴距，你很难从它的座舱空间中挑出任何不足。至于后备厢，其初始容积就达到了551L。将第二排座椅等比例放倒后，该数据还能进一步拓展到1377L。哪天想来一场说走就走的旅行时，带上一张充气床垫，直接睡在车上也不成问题。

不同于一些“馅大皮薄”的竞品，枭龙MAX在追求宽沃空间的同时，还做足了车身刚性。其车身骨架的高强度钢运用比例高达73.6%，同时还配备有一体式热成型门环。得益于此，它的防撞性和抗扭性都相当不错。再加上全系标配的六安全气囊，以及支持预收紧的安全带，整体被动安全表现无可挑剔。既要潇洒出发，更要安全返家。

当四驱车玩起了技术流

是恪守四驱的洒脱自由，还是追求两驱的节能高效，对年轻人来说是个两难的选择题。不过枭龙MAX首搭的Hi4智能混动架构，则给出了一个完美解决方案。前桥的1.5L混动高效发动机，搭配上后桥的高性能驱动电机，它真正做到了兼顾低能耗和高通过性。三擎动力搭配上两挡混动变速器，它能在多种输出模式间无缝切换，WLTC工况下的百公里油耗仅为1.78升，主打一个“全工况效率最优”。

爬坡时，枭龙MAX会启用并联四驱来提升扭矩输出；市区驾驶时则会进入纯电模式，最大程度减少能耗；高速巡航时又能切换到发动机直驱，带来稳定且强劲的线性输出。在各种驾驶情境之下，这套Hi4架构都能拿出最适合的驱动方案。值得一提的是，枭龙MAX的综合输出也足够丰沛。账面成绩高达205千瓦+585牛•米，仅需6.8秒即可破百。对于钟情驾驶乐趣的年轻人来说，这一点也是一个大的加分项。

说到这个话题，就不得不重点夸一下枭龙MAX的iTVC智能扭矩矢量控制系统。它也可以在多种路况下，提升整车的操控上限。比如在雪地泥地等低摩擦路面上，iTVC能通过控制前后轴的牵引力，降低打滑或陷车风险。高速过弯时又可以实时调节扭矩，尽力杜绝侧滑失控的可能性。

写在最后

无论是强大且成熟的智能配置，还是兼顾了能耗与性能的混动科技，都对年轻人有着极高的吸引力。或许你关注枭龙MAX的初衷，是它极具诚意的价格。但如果你足够了解这台车，会发现傲视同级的高产品力，才是它最大的卖点。