现如今，车企没有最卷只有更卷，而用户的要求自然也是越来越高，需求越来越精确。现如今买一台个头比较大的SUV，大空间和通过性可能都不是大家的竞争点了，因为满足一定标准线并不难，而买这类车型大家的核心诉求终究绕不开舒适性，如果真的享受，那还是大五座才真的空间自由，并且大家对于操控性；外形时尚度，要有型不能太过保守；车子从里到外的豪华科技感，都是更加推崇的，而如果集以上众多优点于一身的车型有没有？今天我们就找来可以说是30万中大型合资SUV的四大天王，上汽大众途昂X、一汽大众揽巡、广汽本田冠道、东风本田UR-V，看看谁更香。

大五座内卷，全尺寸就是第一张入场券

“大五座”三个字当中，首当其冲就是“大”，抛开德系日系你更喜欢谁这个老生常谈的问题，严格意义上说，本田双子星冠道和URV，其实算不上和大众的这对双子星一个级别。尺寸基本一致的冠道和URV定位为中型车，而途昂X和揽巡定位为全尺寸中大型。在尺寸上也有非常直观的体现，途昂X和揽巡车长都超过4米9，轴距接近3米；而冠道和URV车长都在4米9以下，且轴距刚过2米8。所以在尺寸上，冠道和URV就失去了先机。再加上两款车型虽然外观略有差异，但是第一眼还是会忍不住想起老款的CR-V，整体上给人的感觉还是过于保守厚重，而大众家族的整体画风时尚感还是更强的。再看看内饰，也比较简单保守，实在不能和“大”所根本追求的舒享体验相关联。

上汽大众途昂X

一汽大众揽巡

广汽本田冠道

东风本田UR-V

大车不等于“土豪”，霸气也能时尚

而把目光聚焦在途昂X和揽巡，相比于途昂X而言,揽巡在设计风格更加强调偏向稳重。个人体感来说,揽巡更像是家用大五座SUV,而途昂X则是更偏旗舰级豪华SUV。相比于很多大车给人“土豪”的感觉，途昂X高光黑运动套件加溜背，动感时尚又质感高级，黑色车顶和轮圈搭配红色卡钳，也就让它威武又魁梧的外观充满时尚感; 搭配全系标配的发光进气格栅、前后发光的LOGO、以及礼宾光影地毯，既科技感在线又档次感十足。

而揽巡的前脸造型部分还是搭配了一些镀铬饰条为主,普通版本为横线条格栅。前大灯也是线条较为平直，而途昂X矩阵式方灯更有硬朗霸气的气质。所以单单是看前脸，画风上营造的感觉就差别明显。

既要空间大，又要空间布局好，还要标配不选装。途昂X和揽巡谁才是真的“既要又要还不要”？

尺寸方面，两款车型轴距相同，都是2980mm，但是长宽高揽巡略微具有优势，那么实际使用空间二者如何呢？其实揽巡的尺寸优势并没有大在实际空间上，之所以数据上的微小优势则是因为外围保险杠所拉伸出的尺寸，并不是实际影响乘坐空间的车身尺寸参数。并且经过我们更细致的实际测量后，发现后排腿部空间方面，外观线条更紧致的途昂X比揽巡多了40mm，并且后排坐垫还要比揽巡略长一点点。这就说明，在后排乘坐空间上，途昂X比揽巡更有优势。这次对比更让我发现，空间这个东西，真的和紧致时尚的外观并不矛盾的，肉眼所见并不客观，还是需要实际体验。接下来我们就顺势接着看看两款车型后排的其他方面。以我们今天这台途昂X 380TSI四驱尊崇豪华版和揽巡380TSI四驱R-Line巡游版为例，途昂X后排座椅标配座椅加热通风，但揽巡则需要选装座椅加热，后排的充电接口方面，途昂X也比揽巡更多。并且途昂X前后排都标配双层静音玻璃，后排还标配了隐私玻璃，而双层静音玻璃在揽巡那里还是需要进一步选装的。所以，在标配不选装的前提下，途昂X的豪华科技感更强，真正做到了既要空间大，又要空间布局好，还可以标配不选装。

上汽大众途昂X

一汽大众揽巡

广汽本田冠道

东风本田UR-V

30万左右预算，“标配=满配”才是诚意

来到前排，途昂X不仅座椅舒服，前排还标配了航空睡眠头枕，以及全车无钥匙进入，航空睡眠头枕揽巡是没有的，而无钥匙进入，揽巡也仅仅支持前排。

整体内饰方面，揽巡的中控采用双联屏设计,科技简约。途昂X采用的是独立液晶仪表，并且尺寸更大，视觉效果更清晰沉浸，而且整体内饰的豪华氛围一下就非常明显，加上T型的布局，也是传统豪华车型喜欢采用的设计语言。

在智能化这个领域，大众这几年绝对是合资品牌中在投入较多精力和成本来深耕和研发的品牌，也确实有非常智能化的功能上车。就比如大众的IQ.科技。途昂X和揽巡两款车型都搭载了IQ. Drive智驾管家，具备L2级别的各种驾驶辅助功能，像Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统、Lane Assist车道保持系统、变道辅助系统等等，而大众的IQ.科技是一个整体，并且相互协同工作，比如IQ. Light灵眸矩阵集成大灯，不仅它高度自动调节、MDFS智能动态灯光辅助功还可以根据我们实际行驶路况通过感知单元的反馈以及实际驾驶环境自动调整灯光功能，打个比方，假设你在夜晚行车，IQ. Light灵眸矩阵集成大灯发现天黑了，立刻打开车灯，并根据实际环境的亮度，不仅可以自动调节为视觉效果上我们最舒服的照明强度，而照亮了地面上的线，摄像头可以第一时间采集路面信息，保证智能驾驶辅助功能在第一时间就开始工作，就比如车道偏离提醒、车道保持、并线辅助等等。除此之外，IQ.智慧车联的语音控制能力也非常强大，像导航、听音乐、车辆控制、空调温度调节等等操作都可以通过语音控制来轻松的发号施令。不过在这里还要说一下，揽巡是无法像途昂X那样实现OTA升级的，那就是说明，后续如果通过OTA升级，途昂X将会比揽巡拥有更多智能化的配置，途昂X在车主买了车之后，还可以继续成长。另外。360度全景影像，在途昂X上也是标配，而揽巡又是选配，胎压监测途昂X全系标配，揽巡只有顶配才有。补充一句，途昂X后排配备侧安全气囊，揽巡依然没有。

上汽大众途昂X

一汽大众揽巡

广汽本田冠道

东风本田UR-V

动力谁更强？

至于动力方面，上汽大众途昂X不仅有揽巡车系没有的530 V6动力，而途昂X又在2024款车型上将2.0T动力的发动机全部都变成了高功率的版本，最大功率162kw。而揽巡入门动力为2.0T低功率版本，最大功率137kw，且并没有V6发动机版本的车型可供大家选择，不难看出，同为大众，同样采用EA888发动机，明显途昂X的定位更高端。

上汽大众途昂X

一汽大众揽巡

广汽本田冠道

东风本田UR-V

写在最后，总结一下：途昂X和揽巡究竟该选谁？

而在9月1日,上汽大众全尺寸豪华大五座SUV途昂X升级上市了,不仅入门即为高功率的380TSI发动机，还全系四驱，售价28.49万元—39.5万元,购车还享至高5年0利率,因此，在同等价位下，途昂X标配了更多豪华、科技的配置，更精致年轻又质感的外观内饰，不得不说，上汽大众途昂X比一汽大众揽巡卷的更细致，因此，上汽大众不管是诚意还是产品的更新迭代的反应，都比一汽大众更快了一小步。如果说30万中大型SUV认真卷的具体些，可能确实还是上汽大众途昂X有更强大的内核和实力。