自从上汽与奥迪合作之后，A7L便横空出世，本以为会是一款惊世骇俗之作，但一扔到市场，就原形毕露了，查看A7L自上市以来的销量，属实有点惨不忍睹。

奥迪A7L从2022年1月正式上市之后，其全年销量仅有3801辆，时间来到2023年，上汽奥迪算是真正认识到了自己的问题，于是开启了不能回头的降价之路，据车主之家收集到的目前A7L的报价来看，A7L入门级车型已经跌破40万，全系车型优惠4～8万元不等，这可比兄弟车 奥迪A6L厂商指导价还要低了，还是有一定诱惑力的。

于是在今年5月份，奥迪A7L销量总算迎来了明显的增长，5月卖出1591辆，不过这也只是昙花一现，因为从近几个月的销量来看，奥迪A7L的销量又开始走下坡路，截止今年8月份又跌至只有1073辆了，阿水预计下个月，奥迪A7L销量将重回1000以下，那么现在问题来了，为什么奥迪A7L降价也留不住客户？

首先，阿水想说的是，国产之后的奥迪A7L不太懂中国消费者的审美！相较于进口A7，它变得越来越商务化，那如此一来，其产品定位便局限于此了，损失了原先那部分对A7有着美好幻想的忠实用户。

其次，奥迪A7L和奥迪A6L产生了同质化，虽然A7L更大，但在乘坐空间上，两者相差无几，因为其轴距的差距仅仅只有2mm。虽然在动力上，A7L更占优势，但要论降价的诚意，还得A6L，其全系车型降价幅度基本都达到了10万以上。如此一来，奥迪A7L的降价优势便被弱化了，反倒给A6L做了嫁衣！

最后是价格的不透明化！此前就有网友反映，在优惠政策这一块，车友圈常常有人分享说走什么渠道，然后优惠了多少，于是许多准车主看到这些消息后便开始动摇了。

当然，不光是奥迪，许多品牌都有类似的情况，至于奥迪A7L为什么这么明显，归根结底还是因为产品力不足以支撑价格的问题，穷人买不起，富人看不上，对比A6L，大多数消费者都知道自己应该选谁，所以A7L沦为市场的牺牲品并不冤枉。

写在最后

毫无疑问，奥迪A7L想要翻身，就目前的市场情况来看，非常难！除非它有魄力将价格拉至和A6L齐平，但这是不可能的，同为奥迪的一份子，如今它与A6L本来就有窝里横的嫌疑了，要是还猛地降价，那不就是明目张胆的和一汽奥迪做对吗？当然，也不利于自家品牌形象的健康成长！