全家出行，到底开什么车最合适？座位数少、垂直空间局促的轿车，第三排不实用、长途出行堪称折磨的七座SUV，显然都不是最优解。MPV无疑是多人出行的最佳选择，但很多人觉得MPV的商务味儿太浓、开起来像专职司机，实在没法给自己家置办一辆。但其实市场上也有一些MPV，非常适合家用场景。上汽大众威然和丰田赛那SIENNA就是比较有代表性的两款车型，那么主打家用场景，这两款车型该怎么选？

外观对比：威然更具质感，赛那尺寸略逊

从最为直观的外观设计来看，两款车型还是有着比较明显的差别。就拿车头的设计来说，虽然两款车型都采用了大尺寸横向镀铬格栅设计，但不论是灯光的搭配还是整体布局，威然看起来都要更精致一些。

另外两款车型虽然都搭载了自适应大灯，但威然的IQ.Light大灯要比赛那SIENNA点亮后的视觉效果更显精致感一些。同时威然会比赛那SIENNA多出前大灯雨雾模式、转向辅助灯和转向头灯功能。

两款车型的“身材”也有所差异，车长和轴距上更具有优势的威然，整个车身比例看起来会更修长，而赛那SIENNA就显得“胖”一些。对于MPV而言，车身的长度和轴距无疑更加重要，这关系到座舱空间的实际利用率和每一排座位的纵向空间。具体来看，威然的车身长度达到了5346mm，轴距则为3180mm，比赛那SIENNA分别多出了180mm、120mm。

不难看出，威然的设计理念，相比赛那SIENNA会更侧重整体质感和空间表现。那么设计理念上的差异，会给我们实际用车带来哪些提升？

座舱对比：威然科技感浓厚，赛那缺少精致感

其实相比于外观设计，MPV用户会更加看重座舱的氛围感。对于一辆家用MPV来说，如何做到精致且温馨，又不会显得过于商务、严肃，并不是件容易事。

威然的座舱设计采用了大众家族化的风格，悬浮式的中控屏虽然不像很多造车新势力惯用的大联屏那么夸张，但整体互联功能依然足够出色。当然，威然的优势在于内饰大面积的软性材质及皮质包裹，整体做工非常扎实，坐进车内你能感受到足够高级的触感和视觉效果。

赛那SIENNA的座舱布局其实和威然差不多，同样是悬浮式的中控屏以及强调层次感的中控台，但整体比较多的塑料件实在有些掉价，触感会比较廉价，实在不是这个价位该有的水准。另外，赛那SIENNA在智能互联方面的功能也不太够看。

就拿手机互联来说，威然直接安排了Carplay、Carlife以及华为HiCar的“全家桶”，赛那SIENNA则砍掉了Carplay功能。可能有人会说，我又没有那么多手机，这么多互联系统也没有意义呀？其实我们联想一下家用MPV的实际用车场景就能明白威然这套“全家桶”的意义了，当我们开着威然载着一车亲朋好友自驾出游，车主手机里的歌单大家都听腻了，其他朋友自告奋勇想放一下自己手机的歌单，万一这位朋友用的苹果手机，难道还得通过繁琐的步骤连上蓝牙才行？威然这套互联“全家桶”的意义就是，每个人都可以用最简单的方式连接自己的手机，不管你是什么品牌，都能随时完成音乐、导航投屏的操作。

不过两款车型倒是都配备了L2级别的智能驾驶辅助系统，自适应巡航、主动刹车、变道辅助这些功能都有，对于尺寸比较大的MPV来说，这些功能可以很好地帮助车主兼顾视野盲区的安全。不过在具体功能上两车也有些差异，威然拥有自动泊车功能，赛那SIENNA则多出了倒车车侧预警功能。

整体来看，威然座舱的质感、高级感更强，同时互联功能会比赛那SIENNA更加丰富。除了观感、触感上的差异，威然与赛那SIENNA在更为关键的乘坐体验上，谁更出色一些？

空间对比：威然真·三排大空间更实用

在座椅布局上，威然与赛那SIENNA都采用了2+2+3的七座布局。前面我们提到，威然在车身长度和轴距上有着明显优势，这一点在实际空间表现上也体现得足够明显。

先来看前两排座椅，威然相比赛那SIENNA在副驾座椅处多出了4向高低调节和4向腰部调节；同样的差异在第二排座椅也有所体现，座椅腰部电动调节、座椅按摩这些功能，赛那SIENNA都没有配备。要知道在长途旅行时，只靠调节靠背角度其实很难缓解疲劳感，腰部调节搭配座椅按摩功能，才能让腰部的酸痛感尽快消失，一旦你的路程超过300公里，威然的乘坐体验显然会更加舒适。

再来看看第三排座椅，稍微接触过MPV车型的小伙伴应该都知道，一般需要重点照顾的家人都会安排在第二排乘坐，许多MPV的第三排座椅因为厚度比较薄，并且空间局促，坐起来会觉得又窄又硬还很压抑。赛那SIENNA的第三排就存在这个问题，尤其是赛那SIENNA还把备胎布置在第三排的侧面，导致第三排的舒适性非常一般。

而威然则针对第三排空间进行了优化，新增加的80mm空间，就足够让坐在第三排的家人活动一下腿部姿态，不会因为坐久而觉得酸胀。再加上与前两排座椅基本相同的填充厚度，威然的二、三排座椅体验并没有很大差异。值得一提的是，威然二三排都配备了ISO FIX儿童安全座椅卡扣。可能有人会说，一般家庭也不会有四个孩子。但威然这样设计的意义在于，二孩家庭可以在二、三排各安装一个儿童座椅，这样就能让每个孩子身边都可以做一个成年人陪护。相比赛那SIENNA那种为了空间灵活性而牺牲第三排舒适性的设计，威然这样的设计理念才是真正好用的“灵活”。

其实MPV车型还有个通病，那就是满载情况下后备厢空间会非常窘迫。赛那SIENNA就是如此，在第三排座椅竖起的情况下，进深甚至不够放下一辆婴儿车。这时候威然更长的尺寸就可以发挥优势了，行李箱、儿子的平衡车、女儿的毛绒玩具这些物品都能塞得进去，平时全家人一起出行，完全不用把很多随身物品放到座位上导致乘坐空间被侵占。

因为要照顾车内空间的利用率，MPV车型通常都不会太“低趴”。这就导致在高速行驶时，很多MPV都会有比较大的风噪。想要提高座舱的静谧性，就得在隔音上多下点功夫。隔音玻璃就是个非常有用的装备，威然就给全车都换上了隔音玻璃，相比只在前排配备隔音玻璃的赛那SIENNA，威然显然会更安静一些。尤其是有老人的家庭，安静的座舱就可以让他们在车内好好休息、闭目养神了。

虽然都是7座布局的MPV，但威然对于车内空间、乘坐舒适性的把控更加到位。尤其是第三排空间，威然相比赛那SIENNA会更加实用，不论是儿童还是老人，都可以安安稳稳地坐在第三排，这种真·三排大空间的MPV，才是家庭用户最需要的。

动力底盘对比：威然VS赛那驾乘体验

驾驶体验，是很多人在选购MPV时忽略掉的选项。但实际上，一套优秀的动力总成和出色的底盘调校，对于提升出行体验也有着重要意义。

威然的这套动力总成就是典型的德系风格，分为高低功率调校的第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最高可以提供162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩，搭配DSG/电子排挡，不光开着有驾驶乐趣，动力也是十分绵密的存在。不过是坐在副驾还是二、三排，都不会觉得有顿挫感，尤其是急加速时也会觉得非常平稳。

赛那SIENNA配备的是THS II丰田2.5L双擎混合动力系统，系统综合功率183kW，虽然只是一台2.5L自然吸气发动机，但好在有电机的加持在中低速时也能有不错的加速性能。不过开过丰田车的朋友一定都深有体会，那就是在中高速区间加速时发动机的转速非常容易被拉高，噪音比较明显，乘坐在车内就会觉得很吵。再加上赛那SIENNA的隔音材料用得并不算多，想在车里小憩一会儿多少都会觉得不舒服。

另外威然和赛那SIENNA的底盘调校也有比较明显的差异，虽然两车都是前麦弗逊+后多连杆的结构，但威然的前悬配备有防侧倾杆、加强筋，保证了行驶稳定性以及有效支撑。一向把底盘调校得很“软”的赛那SIENNA，不光开起来会觉得指向性差，遇到拥堵的急停急起路况也会觉得很“晃”，多踩几脚刹车，搞不好孩子、老人就会晕车了。

总结

通过对车辆设计、尺寸、空间实用性以及动力底盘调校的对比，不难看出威然的整体实力会更符合家用MPV的需求。相比赛那SIENNA，威然的品质更高、空间设计更合理更舒适，同时也更加实用，保证每个座位都能坐得舒服、宽敞。再加上更优秀的底盘调校、NVH控制，威然显然比赛那SIENNA在家用MPV领域更加出色，堪称标杆级的产品。如果你有全家出行的需求，威然绝对是一款不可错过的产品。