在过去的两个月间汽车圈举行了两大盛事——美国圆石滩车展和IAA2023慕尼黑国际车展，在这两个展会期间也推出了很多全新车型，其中不乏不少可以贴地飞行的速度追求者。

路特斯EMEYA

在品牌75周年之际，路特斯推出了一款重磅产品—— EMEYA，EMEYA的定位是Hyper GT电动四门跑车，这也是继ELETRE之后的又一款纯电车型。EMEYA的竞争对手不光包括奥迪RS e-tron GT、保时捷Taycan这样的纯电车型，甚至还要包含像保时捷Panamera这样的燃油车型。

设计方面来看，EMEYA拥有很典型的路特斯最新家族设计语言，不过又并不简单是ELETRE降低后的四门跑车版本。EMEYA采用的双L型分体式灯组设计相比ELETRE来说更为凶狠有神，并且与硬朗的车头线条将视线汇集到车头中央，营造出很好的动感气息。与ELETRE一样，在前包围中央配备有可变形的六边形主动式空气动力学装置，再搭配下方的主动气坝，可以有效提升EMEYA的空气动力学。

EMEYA采用的是溜背四门跑车设计，侧身造型看起来非常修长优雅且运动，低矮的车身搭配大尺寸轮圈的组合颇有超级跑车的神韵，隐藏式门把手和电子后视镜可以在高速行驶时进一步降低风阻。当车尾的主动式后扰流板升起时，更是为EMEYA赋予十足的动感气息，而且这块扰流板比ELETRE还要夸张，宽度达到296毫米，升起后可以为EMEYA提供最高215公斤的下压力。同时车尾扩散器中也设置有主动扰流装置，进一步提升了车辆的空气动力学。

车内也展现出十足的科技感，狭长的液晶仪表与副驾驶前方的屏幕通过光带相连接，搭配大尺寸中控屏和AR-HUD抬头显示，可以为驾乘者提供丰富的信息显示。可持续理念也是如今被很多品牌反复提起的重点，路特斯也不例外，EMEYA采用了服装棉花提取的新型纱线，该材料近些年来被时尚圈热捧，而路特斯也是全球第一个使用新型纱线的汽车制造商。

出色的性能也是EMEYA的核心之一，EMEYA搭载前后双电机，最大功率为905马力，最大扭矩为985牛·米，搭配两挡变速箱，百公里加速仅需2.78秒即可完成，最高时速可达256公里。EMEYA配备有102千瓦时电池组，CLTC工况下纯电续航里程可达600公里，补能方面，由于基于800伏架构打造，在使用350千瓦快充时，仅需5分钟就能增加180公里的续航里程，15分钟内可从10%补能至80%，效率非常高。

阿尔法·罗密欧33 Stradale

阿尔法·罗密欧正式发布了全新跑车33 Stradale，33 Stradale是阿尔法·罗密欧Fuoriserie限量定制车型系列的先驱，旨在展示品牌特色，同时向历史经典致敬。33 Stradale将全球限量打造33台，包含16台燃油车型和16台纯电车型，剩余的1台将由阿尔法·罗密欧官方保留。这16台燃油版33 Stradale很可能也是阿尔法·罗密欧的燃油车绝唱。

33 Stradale的设计非常独特，既拥有科幻的设计语言，又将阿尔法·罗密欧历史车型的复古元素融入其中，拥有很特别的视觉冲击。车头采用非常低矮的设计，在进气口中央有个用光源构成的阿尔法·罗密欧Logo，非常别致。两侧的头灯采用经典的轮廓造型，与阿尔法·罗密欧传奇赛车Tipo 33颇为神似，不过内部采用的是环形加横条灯带的布局，融入了属于现代的科技感。

侧身拥有非常流畅的线条，是标准的中置跑车身姿，细节部分，在前翼子板后方设置有阿尔法·罗密欧标志性的四叶草徽标，在后轮拱前方有着夸张的进气道设计，车门采用蝴蝶门造型，开启之后非常漂亮，同时也采用了辨识度非常高的家族式轮圈造型，香槟金色轮圈搭配印有33 Stradale字样的制动卡钳为车辆赋予别样的运动格调。33 Stradale的车尾将柔美与硬朗完美融为一体，圆形尾灯采用与头灯相类似的环形加横条灯带的设计，下面是尺寸宽大的扩散器和双边共四出排气。

车内设计融入了更多的复古元素，比如采用拼色设计的方向盘，以及拥有十足复古感的换挡区域，类似飞机按键拨杆的设计颇具古典美感。没有中控屏的设计也可以让驾驶者更为专注于驾驶本身。

33 Stradale分为燃油版和纯电版车型，燃油版车型搭载的是3.0升V6双涡轮增压发动机，与玛莎拉蒂MC20的海神发动机为同款，最大输出功率620马力，与之相匹配的是8挡双离合变速箱，百公里加速时间将小于3秒，最高时速超过300公里。纯电版车型采用了与玛莎拉蒂GT Folgore相类似的三电机四驱系统，三台电机一前两后布局，最大功率约为750马力，百公里加速在2.5秒左右，WLTP工况下纯电续航里程预计为450公里。

福特Mustang GTD

福特推出了Mustang GTD车型，这是一台以Mustang GT3为灵感打造的全新车型，也可以视作是一台可以上路的Mustang GT3车型，也就是一台纯正的公路赛车，Mustang GTD也将在明年参加勒芒24小时耐力赛。

Mustang GTD是基于第七代Mustang车型进行打造的，不过从外观上来看，Mustang GTD跟普通版Mustang似乎并没有太大关联，说它是完全重新打造的一台新车都不为过，因为大部分车体结构都经过了重新设计。Mustang GTD的前脸采用了全新的分体式进气格栅设计，车头下方有着硕大的散热造型和犀利的前唇，整体来看具有很强的侵略性，车灯也采用了三段式日间行车灯设计，与Mustang经典的三条式尾灯遥相呼应。同时在发动机舱盖上也有更大的通风口设计，可以有效加速散热。

车身侧面来看，Mustang GTD拥有非常夸张的宽体造型，并且采用了大尺寸赛车专用20英寸轮圈和鲨鱼鳃设计，车尾也是极具动感气息，拥有一个极其宽大的赛车造型的固定式扰流板，下方则是双边共双出的排气搭配硕大的扩散器造型，如此的设计行走在街头，绝对无比吸引眼球，极其硬核。

此次福特并没有同步公布内饰设计，不过根据福特透露的消息来看，Mustang GTD将配备Recaro赛车座椅，换挡拨片和旋钮将采用3D打印制作，并且还有和洛克希德·马丁F-22战斗机同款的钛零件制成的相关零部件，同时为了轻量化，后排座椅将被拆除，并采用很多碳纤维材质。

性能方面，Mustang GTD搭载的是强化升级版的5.2升V8发动机，最大输出功率将超过800马力，也令其成为有史以来动力最为强大的Mustang车型。而且为了增强弯道性能，Mustang GTD还采用半主动悬架，搭载自适应减振器，拥有前独立短长臂悬架，可以产生更多的横向刚度，提升运动性能，后面的整体连杆和摇臂结构则被安装在一个赛车风格的管状框架结构内。据福特表示，Mustang GTD的目标是在纽博格林北环赛道跑出低于7分钟的圈速成绩。