人民需要什么，五菱就造什么！五菱这个传奇的品牌，自打推出Mini EV后就一直神话不断。

先是开辟了微型电动汽车的市场，又在疫情时期改造生产线造口罩，甚至还推出了地道的柳州螺蛳粉礼包。在旗下宝骏品牌接连推出纯电新品后，五菱品牌也再次发力新能源，并带来了物美价廉的混动SUV——五菱星云。

价格屠夫？2.0T 136马力发动机、177马力电机、综合马力超宝马330Li的 五菱星云，售价是多少呢？拔万！没错，只要8.98万起售，混动大空间SUV带回家！

不好意思啊，有点激动，让黑马平静一下。五菱星云售价只有两个档位，分别是8.98万的入门版，和10.58万的顶配版。两者在动力规格、机械硬件上并没有差别，这1.6万差在了诸如全车一键车窗、360全景影像等舒适性配置上，消费者可以按需购买。

星云的外观和宝骏云朵一样，丑萌丑萌的，甚至丑得很有特色、很有辨识度，街上的人一看，就知道这是一台五菱。宝骏家族的眯眯眼分体式大灯设计，在星云的前脸上得到了保留并创新，两颗头灯就像是提在车头两边的外放音箱，视觉冲击力非常强。

车尾的设计就保守了很多，采用了国内车型司空见惯的贯穿式尾灯，并且还配上了假排气装饰。

这个假排气吧，见仁见智了，不过从设计层面讲，假排气这一层能够降低车尾的视觉高度，使得车辆不会显得很“憨”。看完了外观，我们坐进车内看内饰。如果说外观的设计不能让所有人满意，那么内饰设计一定是五菱的主战场！

这白紫拼色，这处处可见的菱形饰板，不仅与五菱的Logo显得相得益彰，更是抬高了座舱的精致感与档次感。车内大量的实体按键得到保留，唉，不知道从何时开始，保留实体按键都成了能单独拎出来讲的优点了。车内的空间表现更是“空间魔术师”级别的，在4.6米的短小车身里塞下了整整一室两厅。

你永远可以相信五菱的本分工作——拉货！那么问题来了，这款混动SUV纯电续航里程是多少呢？哈哈，不存在！虽然星云有着大马力电机，但它实际上是一台不折不扣的“燃油车”。

星云并不是插电混动SUV，电池只有1.8度，而是像丰田双擎、领克EM-F的弱混车型。因此，星云的车身上并没有充电接口，也无法上绿牌。可惜了！如果这个价格配上能上绿牌的插混，那星云简直是绝杀，可惜上不得。那为啥五菱不用插混呢？五菱产品线布局先来看五菱自家的产品线布局。同价格区间，其实已经有动力总成几乎一致的星辰。星辰和星云的车身尺寸其实大差不大，但由于上市时间早，前者的座舱设计和后者完全不是一个水平。

目前，星辰一个月仅有3千左右的销量，但五菱不能让这套动力总成的研发成本就这么白白浪费掉，肯定要想办法继续降本增效。考虑到科技以换壳为本，在同样的底盘、动力总成上，做一套更现代的座舱以及更大的乘坐空间，大概率是会被市场认可的。再来从市场竞品分析。众所周知，比亚迪“998”秦Plus在插混市场可谓是同价位最强战力。

参考五菱缤果之于海豚、海鸥的劣势，如果星云采用插混动力总成，与秦Plus、元Plus正面硬刚，恐怕会形成主动把潜在客户送去对家的局面。因此，不论从内因还是外因来看，星云更像是一款与比亚迪差异化竞争的产品。上绿牌的打不过，我就去跟上蓝牌的打。买10万价位燃油SUV，消费者最在意的是什么？无非就是空间大不大，油耗低不低，年轻群体多加一个考虑——内饰好不好看。

星云刚好这三个优点都占了，顺便还送你一个辅助电机，使得油耗低至百公里5个油，属于把能给的都给了。结尾纵看五菱乘用车这几年的动作，会发现他们转型的决心可能比任何一家车企都要强。之前的宝骏，其实不乏好口碑的燃油车，像便宜大碗的RS-7、国产平民旅行车Valli，但都随着品牌的转型而英年早逝。

本来宝骏品牌的策略是，宝骏主打燃油车，新宝骏主打纯电车。结果突然有一天，燃油的宝骏没了，品牌从此只做新能源。曾经浓眉大眼、只做MPV和商用车的五菱品牌，随着凯捷的发布，开始进军家用市场了，甚至还要史无前例地推出插混轿车星光。

这说明五菱其实是与时俱进的，他们也知道落后就要挨打。只做商用车终究无法彻底打开市场，继续死磕内燃机只会被友商甩得看不见尾灯。对于消费者来说，多一个选择终究是好事儿。多一个品牌入局，既有的品牌就不会垄断、摆烂，毕竟有竞争才会有进步。如果不是五菱造出了Mini EV，我们今年可能就开不上比亚迪海鸥。快让我们说：谢谢五菱。