比亚迪汽车有多火？在刚刚过去的8月份，比亚迪汽车以274386辆（包含25023辆乘用车出口数量）的单月销量成绩，又毫无争议地继续稳坐国内厂商零售销量排行榜首位。

比亚迪海豹DM-i在2023成都车展上公布了预售价格。9月25日，领潮·出众海豹DM-i新奢上市鉴赏会在成都东安湖酒店举行。在上市发布前夕，也有幸参与了此次新车的试乘试驾，并一同前往广汉三星堆博物馆共同领略古蜀文博魅力，共鉴全维越级实力。在此次的试驾体验中，能够明显感受到整车传达出的舒适底盘厚重的驾乘感受，而且全面的优化提升带来了非常好的使用体验，20万预算买它还真挺划算的。

享誉中外的三星堆博物馆，是一座考古遗址专题博物馆，位于三星堆遗址的东北角，以文物、建筑、陈列、园林独具特色，成为文化旅游胜地。今年7月底才开馆的三星堆博物馆新馆，一亮相就成为四川新地标，开馆以来热度不减，每天吸引成千上万人去打卡。

“沉睡三千年，一醒惊天下。” 三星堆遗址先后出土了诸多精美的青铜器、金器、玉器，几乎都没有文字记载，只是能从《蜀王本纪》《华阳国志》等找到一些零星而且充满神话色彩的记载，可以还原出远离中原的巴蜀地区还隐藏的千年国度，总面积已经超过12平方公里，几乎是《山海经》中神话故事的真实写照。

言归正传，汽车市场我们都知道，国内中型车市场销量一直以来都是被日、德的几位老朋友霸占，但随着国内车企技术不断迭代、产品力逐渐升级，越来越多好产品也逐渐出现在我们眼中，就比如今天试驾的比亚迪海豹DM-i，它或许可以凭借出色的实力在中型车细分市场内杀出一条血路。

海豹DM-i的前脸部分采用多横条结构的开放式格栅布局，机盖整体同样带有较为低趴的设计，隆起的筋线勾勒出车头的力量感，两侧的弯钩状大灯造型犀利，同时拐角型的日行灯带尽显凶狠，前格栅与前唇上方的梯形进气口相连接，呈现出类似分层式的布局，两侧带有立体的导流槽区域也提升了整体的运动气质。

车身侧面，海豹DM-i的比例非常协调，采用溜背式造型，辅以双腰线进行衬托，加上双五辐式轮毂，营造出优雅运动的氛围。细节上，实拍车型轮毂尺寸为18英寸，轮胎规格为225/50 R18，轮胎是佳通GitiControl P10，兼顾运动性和舒适性。另外，高配车型会提供19英寸轮毂。

车身尺寸方面，长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，在同级别车型中具有较大优势，满足不同消费者的用车需求。

而在细节方面，海豹DM-i也将提供电动平推式隐藏门把手的设计，同时上面还要“BYD”的字标LOGO。另外海豹DM-i的前车窗也采用了双层夹胶玻璃来提升静谧性，而后窗则提供更厚的玻璃以及隐私玻璃。

车尾方面，海豹DM-i将采用LED贯穿式灯组设计，点亮之后的效果非常不错，而且左右尾灯组内部分别有类似鳞片的细小点缀，让整个尾灯组显得更有质感和高级感。接下来海豹DM-i的车尾取消了夸张的扩散器装置，取而代之的是更加平滑且整体性更强的后保险杠造型。另外从豪华版车型开始，海豹DM-i就将提供感应式电动尾门的开启/关闭功能。

内饰方面，海豹DM-i来了一次彻底的革新，不仅提升了整车的科技感，同时还提升了高级感。比如海豹DM-i采用的10.25英寸全液晶仪表盘就采用了包覆式的设计，不仅避免了阳光直射而且还极大方便了用户尽快读取仪表信息，而悬浮式的15.6英寸自适应Pad设计，也是比亚迪汽车的传统设计，使用起来的流畅度和APP打开应用的适应程度都非常不错，堪称是实用界的天花板。

当然海豹DM-i还将搭载12英寸的W-HUD抬头显示功能，从而形成了三屏交互界面，读取信息更加快捷便利。此外全新的四幅式多功能方向盘虽然缺少了一点运动氛围，但高级感和握感确实不错，而且上面的功能操作布局也更加的直观且便捷。

此外在中控台的中央，海豹DM-i采用了更加短小的电子档把设计，同时配合旁边的物理按键+触控按键，可以提升操控上的便利性，同时也非常符合人机工程学的布局，实际操作起来相当顺手且便利。而在挡把区域前方，就是放置手机的地方，双手机槽的利用率非常高，而且左侧还支持最大50W的快充功能，并配备了散热装置，对于手机控来说使用体验非常不错。

另外在材质方面，海豹DM-i的规格也是相当高。像几乎能触摸到的地方都是真皮材质，而且部分还采用了更高级的Nappa材质。另外再加上金属材质和木纹材质的搭配，可以说高级感方面和质感方面都十分出色，相信成熟的用户和年轻的用户都不会拒绝，主要颜色搭配真的很漂亮。

而在科技感方面，海豹DM-i的表现属实强大，一句“你好，小迪”就能完成各种指令，相信大家对“你好，小迪”也并不陌生了，熟练程度堪比老司机，对于新手来说也不用重点去研究里面的功能了，都可以通过“你好，小迪”来操作和尝试。不过为了更进一步提升海豹DM-i的智能化表现，此次还加入了3D控车功能，用户可以在3D车上进行各种操作，比如打开后备箱，打开车窗，或者是调节座椅，甚至是打开座椅的通风加热等等功能。不过最让用户好评的可能就是分屏功能，左边分屏导航，右边显示功能操作，便利性属实值得点赞。

其次是乘坐方面。海豹DM-i的后排座椅都将采用真皮材质，乘坐起来的承托性和舒适性非常不错，而且左右座椅的护垫也一直延伸到车门处。而在乘坐空间方面，身高175cm的G哥坐在后排，可以获得超过一拳的头部空间和三拳的腿部空间表现，并且没有明显的地台高度，整体表现能达到同级第一梯队的水准。

最后在驾驶体验方面，海豹DM-i是提供两种动力系统的，分别是1.5升自然吸气发动机+EHS电混系统，和1.5T涡轮增压发动机+EHS电混系统。

而此次我们驾驶的是1.5T涡轮增压发动机+EHS电混系统的旗舰型版本，可以明显感受到的是整车驾驶起来的舒适性非常不错，尤其是市区里面和快速路上的舒适性，主要表现在车内的静谧性和发动机介入的悄无声息，以及动力输出的平顺性方面。可以说，这款车在80km/h以下都能获得很舒适的驾乘感受，而且整车对风噪的隔绝和胎噪的抑制也有非常明显的提升效果。

当然出色的舒适性还离不开海豹DM-i所采用的后五连杆独立悬挂，这套悬挂对路面颠簸的过滤性非常不错，而且给人最直观的感受是完全能拉住车身，避免了多余的晃动，减少了晕车的可能性。另外在过一些高速盘桥的时候，即使在70km/h的时速下也不会让人觉得心慌，而是可以保持游刃有余的过弯姿态表现。但美中不足的是它所匹配的轮胎确实还有待提升，不过面对日常非激烈驾驶的话，这套轮胎还是能够胜任的。

整体而言，海豹DM-i更多强调的是驾乘的舒适性，如果对运动型有着较高要求的用户，可以先去4S店试驾之后再决定是否适合。不过面对中级轿车的主要消费用户来说，大概有超过90%的用户都更注重舒适性和车辆所带来的厚重感，所以从这点出发来看，未来海豹DM-i的市场表现还是非常值得期待的。对于喜欢海豹DM-i的用户来说，订车还是要抓紧，毕竟比亚迪的车你们都懂得。

写到最后：

对于由原本的“紧凑家轿”换购“中型轿车”的燃油车主来说，消费升级往往意味着用车成本增多，且升级后的生活，基本一眼便能望到头。但对于海豹DM-i来说，它能带来的则是质感、体验，以及用车场景的全方位提升，越级的产品实力，赋予其更多可能。至于消费者会怎么选，后期的销量数据会带给我们答案。