9月26日， 捷途旅行者于宁夏中卫正式上市，新车定位“旅行越野SUV”，共推出两驱 1.5TD+7DCT、四驱 2.0TD+7DCT、四驱 2.0TD+8AT三种动力配置共6款车型，官方指导价13.99万元-18.49万元。在该价位区间，捷途旅行者的出现无疑为城市+轻越野爱好者提供了又一新选择。

外观方面，捷途旅行者棱角分明十分硬派，也迎合了“纵横之道”的设计美学。车头为JETOUR字样的光影格栅，矩阵式前灯点亮效果也颇具未来感。如果仔细看的话，全车在横平竖直下总有点睛之笔的闪光点。

在如今“全民旅游”的大背景下，舒适和通过性二者缺一不可，而在这个价格的细分市场提供给消费者的选择并不多。要么过于硬核从而牺牲舒适性、要么过于舒适牺牲了驾控和舒适性。捷途旅行者是如何做到同时满足城野兼得的呢？

这一切，都要从摘掉大梁开始说起。众所周知，越野SUV好坏的标准绝不是仅看是否有大梁。首先说摘掉大梁的好处：可以让整车质量更轻、操控体感更轻盈、能耗也会更低。另外，当车身扭转刚度、通过性及动力性能这三方面足够优秀时，去大梁后也可以有很好的越野表现。

在车身扭转刚度方面，捷途旅行者车身高强度钢占比高达80%，整车扭转刚度高达31000N·m/deg，有心的同学可以去查阅，捷途旅行者在该方面的水平已跻身百万级别的大门。

通过性方面，捷途旅行者拥有28°的接近角、30°的离去角、220mm最小离地间隙、700mm涉水深度的条件。在这样的基础数据之下，轻度障碍在它眼里不成问题。

动力方面，捷途旅行者全系搭载鲲鹏动力，其中2.0TD版本拥有最大187kW最大功率和390N·m峰值扭矩输出，即使在45°坡道面前也不会有力不从心的情况。

除了以上过硬的素质表现，捷途旅行者还搭载了XWD全自动智能四驱系统。该系统的供应商则来自世界顶尖的博格华纳。该系统通过中央智能扭矩管理器+后桥智能限滑差速器协同工作，根据不同路况需求，0.1秒便可完成二/四驱的切换。相比需要停车根据工况切换驾驶模式的越野车，它真是方便了不止一点。

来到车内，4785mm的车长配合2800mm的轴距，平日里完全够用。如果有出行需要时，二排座椅可做到完全放倒，另有50+储物空间供用户灵活应用。

科技配置方面，捷途旅行者搭载了使用晓龙8155芯片的15.6英寸屏幕。AI管家、FOTA智能升级、540°全景影像、L2.5级别智能辅助驾驶、麂皮座椅、64英寸全景天窗、12声道SONY音响应有尽有。用野中轻奢来形容这台车绝不为过。

捷途旅行者不仅是一辆车，共呢个是奇瑞集团战略的承接者和创新尖兵，捷途汽车所坚持的“旅行+”战略，围绕着用户在不断地拓展生态边界，仅是G318沿线就建成了200家驿站，为用户提供24小时，涵盖衣食住行全方位的服务。

说到最后，捷途旅行者旅行家的出现到底是凭什么从成都车展预售到现在便能收到18077台订单呢？首先肯定是价格上的优势，无论是作为百姓家庭的主力车还是作为在能力范围能能添购的新玩具。它的外观、配置都不落下风。尤其是配置方面，在这个价位，捷途旅行家算是舍得给的那一批厂家。另外便是品牌的“旅行+”战略，对于玩家来说，有官方扶持的后备力量，每次自家心中有底更是能收获大家青睐的重要原因。