此前听闻部分经销商对 凯迪拉克CT5在降价促销，这其实也司空见惯了，以博人眼球的优惠来换取销量也无可厚非。

日前刚好路过，便去凯迪拉克实体店体验了一下，正好带着上面的疑惑去证实一下传闻。

令人吃惊的是，消息属实，现款凯迪拉克CT5的现金折让在7.5万左右，换而言之，入门版仅需21.47万。

这价格实在是太香了吧？原来，是新款凯迪拉克CT5已经整装待发，现款开始清理库存了。

那不禁心中就有一个疑问了，究竟是以较高的价格等新款还是以优惠的价格拿现款呢？

思来想去，我会拿现款，原因如下。

外观耐打，CT5能否在抗五年？

先来看颜值！

凯迪拉克与生俱来的美系力量感所带来的气场十足，现款凯迪拉克CT5自然也不例外，大溜背、小亚尾更是带来了十足的运动感。

整车采用了钻石切割设计，锋利又张扬，特别是点亮了家族直列式闪电车灯后，在夜里一眼就能辨认出凯迪拉克CT5的激进。

如果你觉得这还不足以表达你躁动的内心的话，那么V运动套件外观则让CT5的动感更上一层楼。

说实话，虽然凯迪拉克CT5在产品生命周期上迎来了全新换代，但这样的外观哪怕再过五年都不会过时。

性能耐打，CT5真能领先同级新车？

与外观一样不落伍的，还有凯迪拉克CT5的超跑级四件套，真正让其的运动能力名副其实。

MRC电磁悬挂、mLSD机械式限滑差速器、Brembo高性能制动系统和PS4S米其林高性能轮胎，每一项都是为了更出色的操控而来。

这就是为何凯迪拉克CT5在急弯或者是激烈驾驶中，能够保持更好的车身姿态、具有更高的稳定性的原因。

并且在整个过程中，悬架的阻尼能智能调节，让座舱很舒适，每一次踩下油门都会感觉到强劲的地面反馈，这和高性能轮胎的抓地力分不开。

而这些是同级别车型，哪怕是以操控著称的宝马不曾拥有的驾驶乐趣。

配置耐打，CT5性价比更甚一筹？

当然，凯迪拉克CT5的价格优势一直非常明显。

官方指导价为28.97万元至36.17万元，已经要比BBA的34C要低几万元。

但是其近5米的车长和近3米的轴距可比它们要大了一圈，车身尺寸甚至可以媲美56E。

例如，CT5铂金版上搭载的最新的超级驾驶辅助系统更是同级别处于领先地位，通过带眼球追踪的DMS驾驶员监测系统，指令变道辅助、自动变道辅助等功能加持下，是业内首个可在高速公路等封闭道路上真正实现解放双手的驾驶辅助技术。

如今有了最高7.5万元的优势，我想，很少有人能抵抗这样的诱惑吧？

残值耐打，CT5的销量就是铁证？

从销量上来看，凯迪拉克CT5一直凭借其出色的产品力和优于同级别的性价比获得了用户的认可，上市2年多以来累计销售超20万辆。

今年8月单月批发量更是高达9136台，超过奥迪A4L，位居豪华中型车第三名！

同时，这款车在二手车市场的保值率表现也非常不错。

根据中国汽车流通协会数据显示，凯迪拉克CT5三年保值率为69.47%，排在20-40万合资中型车第一的位置。

那我们可以想象下，这样一款车再一降价，那保值率就更高了。

结束语：

凯迪拉克CT5虽然即将换代，但现款的颜值和能力依旧竞争力十足，还有大幅的现金优惠，现在入手可以说真是物超所值了。

建议大家都到店里去看一看，买不买另说，但不要错过这个“便宜”的机会。