刚跑2年多时间，6万多公里,的 奥迪Q3，电瓶就坏了，启停电瓶为啥这么不耐用？今天接到一个老客户电话，说他的奥迪Q3，就吃个饭的功夫，打不着了，让我去看看怎么回事？他这个车才买两年多时间，估计是没关灯，或者是有其他放电的电器在工作。

到地方一看，车门都没锁，挡位还挂在空挡的，心真大呀，钥匙放在车上，他都不怕贼惦记。

试着性打火，发现只有起动机哒哒的工作声，明显这个电瓶电量不够了。

根据经验得知，我猜想他的电瓶已经坏了。我们弄过太多了，大众奥迪系列的启停电瓶原厂寿命就是3年不到，我还有遇到一年多就坏了的，车主就在纳闷了，好歹我也是奥迪呀，怎么这么不耐用呢？

于是乎我就给他解释了，这个其中的原理，首先他这个电瓶相对于以往车型来说，就减配了，像奥迪车这种用电器多的车型，以前都是用80A以上的大电瓶，如今却是69安的，还有就是，这个启停电池原厂用的是EFB技术，而不是AGM技术，这个成本差了好大一截了，给大家科普一下，EFB和AGM技术有什么区别？。

EFB(Enhanced Flooded Battery)蓄电池，就是增强型富液蓄电池，传统富液蓄电池的增强版，比传统富液电池放电能力，稍微强点，多用于一些用电器不多的车使用。

AGM(Absorbent Glass Mat)蓄电池是一种新型产品，全称吸附式玻璃纤维隔板蓄电池，采用先进的AGM技术，内部电解液牢牢吸附在隔板周围，无流动酸液。充放电能力比EFB 电池好太多，安全性能也好太多，多用于一些电器多的高端车使用。

所以说这个奥迪用的EFB电池，性能上比不过AGM电池，自然也不耐用了。

还有一个重要原因就是，德系车，它的发动机启动机性能太强，启动电流过大，对电瓶的寿命也有非常大的影响，再一个就是他的启停设置太过灵敏，稍微停一下车就自动熄火了，有时候熄火到启动时间还不超过五秒。短短几公里的路，可能启停功能要工作好几次。

小徐给他拿一个电瓶过来换上，没办法AGM的太贵了，还是换EFB的要省钱点，大不了把启停功能屏蔽掉。

换电瓶其实非常简单，你们自己的车，如果说打不着火了，可以自己更换，但是切记电瓶不要装反了，红色是正极+号，黑色是负极-号，

电瓶上面就两个正负极固定的螺丝和一个下固定螺丝，2分钟就换好了，

如何判断是电瓶坏了呢？在车子发动机打着火的时候，看仪表盘上面有没有一个电瓶指示灯？如果有的话，就是发电机坏了，不充电才会亮这个灯，没有亮电瓶灯的话，一般都是电瓶坏了.

再一个就看车子的寿命，一般普通电瓶寿命在四年到七年之间，启停电池在2年到4年之间，看个人怎么使用，有没有经常不充电，在车上用电？这个非常关键。

还有就是用检测仪器测一下就能看出电瓶好坏。

好了，这个车我给他更换完电瓶就搞定了，他这个车还要麻烦一点，需要在车上给他做一个匹配，不然他的仪表盘上一直会亮一个启停功能失效，所以说好车就是麻烦。差一点的车，哪会有这么多问题‘