你永远可以相信捷途的SUV产品嗅觉。

2018年奇瑞捷途成立，第一款车就是面向家庭用户的主流风格SUV捷途X70。背靠奇瑞控股和研发和供应链体系，捷途看似是新品牌，却有着一线中国品牌的品质和品控。

X70就像一颗大树，延伸出了各种分支车型。X70 Plus、X70 Pro，甚至X90。品牌起步阶段的捷途，在相近的价位段密集投放新车，实现了1+1＞2的效果。

X系列是捷途品牌的销量压舱石，截至9月底，捷途2023年销量18.4万辆，已经超越了2022年的全年销量。

捷途汽车想要在2023年迈入年销30万辆的新台阶，X系列以外的销量从何而来？一个新的SUV细分市场，捷途已经入局。

国产SUV不该千篇一律

得SUV者得天下，这是中国车市多年来形成的共识。2011年第一代哈弗H6上市，国产城市SUV走进了千家万户。但这样的产品一卖就是十多年，现在你看看身边那些热卖的国产SUV，还是一样的产品思路——中庸、家用、城市化。在车型定义上和十年前没有任何不同。

这带来了两个问题。大量同质化的产品增加了消费者的选择难度，这些车并没有本质上的区别。品牌向上的难度陡增，大家都是一样的车，凭什么你卖得更贵？

是时候做出改变了。

当命运的齿轮开始转动……

印象中，捷途在推出X系列之时就提出专注旅行用车市场。这样一个宏大的概念，捷途选择从细节入手，通过一些露营场景的搭建，为消费者创造出了新的用车需求。捷途X系列的大空间因此为用户带来了实际价值。

这还远远不够。2021年的品牌之夜，捷途带来了T-X概念车，命运的齿轮开始转动。站在当下往前回溯，你会惊讶捷途的SUV产品嗅觉。原来现在热门的方盒子越野车，捷途是最早进行准备的品牌之一。

捷途旅行者基本做到了T-X概念车90%的还原度。我们很喜欢旅行者的命名，不需要任何解释成本，让这台车简单直接地触及到了用户。

轻越野SUV，有舍才有得

如何造一台“轻越野”SUV， 捷途旅行者想得很明白。相比起带大梁的硬派SUV，承载式车身在燃油经济性以及公路驾驶性方面的优势，对于旅行者来说更加重要。捷途的产品经理需要做出这样的取舍。承载式车身加上经典的方盒子外观，这已经能满足大多数人的旅行出游需求。

捷途旅行者先期为燃油版车型，后期会追加插电混动版。以前的国产城市SUV我们会推荐大家买低配动力的版本，核心的逻辑是更大马力的发动机在那些车型上没有用武之地。而捷途旅行者不一样，2.0T版本才是它的完全体。

捷途把越野相关的硬件和2.0T车型做了强绑定，来自博格华纳的智能四驱系统和后桥差速锁是2.0T车型的标配。总之一句话，2.0T版捷途旅行者有着轻越野车型中数一数二的野外生存能力。

竞品都有谁？

捷途旅行者需要面临来自哈弗猛龙的竞争。同样的方盒子车身，电四驱是哈弗猛龙的一大优势，但它带后锁的大电池版本预售价接近20万元。落脚到价格上，捷途旅行者全系价格明显更加激进。

指导价16.99万你就能买到2.0T高配的捷途旅行者。除了245马力的2.0T发动机，博格华纳智能四驱系统，后桥差速锁。其他的舒适性配置几乎也是一应俱全，L2级驾驶辅助，矩阵大灯，车内氛围灯等等。叠加上6000元的订金抵扣和15000元的置换补贴，捷途旅行者的实际裸车价格已经比指导价来得更低。

捷途旅行者给予了年轻用户宣扬个性的独特方式，并且不需要付出太高的成本。你不想每天开着一台无聊的SUV，捷途旅行者至少让个性化的表达变得低门槛了一些。