杜卡迪DesertX是摩托车领域的新秀。这款由意大利人设计的摩托车于2021年首次亮相，定位为时尚的越野车，专为沙漠骑行而生。然而，自那时以来，杜卡迪并未增加该系列的产品线，直到现在我们只有一款车型可以选择。然而，随着明年一月新款Rally版的发布，这种情况将会改变。

Rally版的推出意味着这款车型将拥有自己专门设计的越野或耐力赛版本，既可以用于娱乐，也可以用于高强度的比赛。杜卡迪为这款车安装的装备令人印象深刻，我们相信Rally版能轻松应对任何地形。

乍一看，这款车与其基础版DesertX并无太大差异。我们看到的是同样的钢管桁架车架，搭载937cc Testastretta双缸发动机，其最大功率为110马力，最大扭矩为92牛·米。

Rally版继承了原版DesertX的设计，是杜卡迪首款配备21英寸前轮和18英寸后轮的车型，标配Pirelli Scorpion Rally STR轮胎，也可以选择Scorpion Trail II轮胎。

然而，杜卡迪DesertX Rally的亮点在于其悬挂系统。杜卡迪选择了KYB作为硬件供应商，其性能令人印象深刻。前叉采用封闭式油压减震器，与标准版相比，轮胎行程增加了20毫米，总行程达到250毫米。后部的减震器，配备了更大的活塞和铝制摇臂，行程达到240毫米，也比原版DesertX增加了20毫米。

新的悬挂系统不仅增加了车辆越过不平地形的能力，还使其离地间隙更大。据杜卡迪表示，Rally版的离地间隙为280毫米，比原版多出30毫米。

尽管Rally版装备了上述设备，但其干重只比原版DesertX重1公斤（2.2磅）。

在支持系统方面，我们得到了常见的配置，包括倾角ABS、牵引控制和防翻车功能。这些功能以及其他需要骑手输入配置的功能，都可以通过5英寸TFT屏幕进行控制。

Rally版提供了六种驾驶模式可供选择（运动、旅行、城市、湿地、耐力赛和Rally），并支持智能手机连接，可以访问音乐控制、电话管理和导航等功能。

尽管标准配置已经令人印象深刻，但杜卡迪还为DesertX Rally提供了丰富的个性化选项。例如，通过选择额外的8升（2.1加仑）油箱，车辆的续航里程可以增加40%。此外，如果选择安装Termignoni的售后排气系统，发动机的功率和扭矩可以提高7%。最后，如果选择所有的箱体选项，行李容量可以增加到120升（4.2立方英尺）。

据悉，杜卡迪将于明年一月发布DesertX Rally版，但这款车已经在今年夏天的奥地利红牛Erzbergrodeo 2023铁路赛中证明了自己的实力，由耐力赛和超级越野赛冠军Antoine Meo驾驶的DesertX Rally原型车在双缸类别中获得了胜利。

但这是最有经验的骑手才能做到的。对于其他骑手，他们需要从基础开始，杜卡迪也考虑到了这一点：他们还将推出一款DesertX Rally降调版，这款车拥有大型车的所有功能，但最大功率只有47马力。

然而，杜卡迪对新车的一个关键信息保持了保密，那就是价格。我们并未得知Rally版的价格，这意味着像往常一样，这个信息需要买家和经销商进行讨论。