“节假日，长途自驾，给人家推纯电，就是害人。”

有人说韩路一句话又给燃油汽车品牌的公关KPI拉爆，10月黄金周第一轮天降热度，国内几大畅销燃油车企得给人磕一个，有人欢喜有人忧，直接拉开一场车迷之间，关于“节假日纯电车能不能开”的文斗，从车型配置，到补能方式，连国庆高速收费口排队过闸机都成了讨伐的目标。

经典案例：一位深圳的纯电车主返程湖南，8小时的路程愣是干到16个小时，堵车本来就够烦的，在服务区充电还排了4小时。也导致 #纯电车到底能不能跑长途# 这个话题被顶上风口浪间，连我这样八百年“村通网”份子都忍不住插一嘴，新能源汽车不是不能开，而是要分情况，不信请往下看。

长途自驾，续航里程是先决

国庆放假前夕，当我看见小区楼下那辆轮胎都停到没气的车消失时，就知道此事并不简单。只要长途必先赌上运气，祈祷路上不塞车，祈祷自己错峰出行，当然，作为一位来回横跨三个城市的纯电车主，我觉得最重要的是续航里程一定要长，动辄上下800公里的路程实在有太多不定性因素了，道路路况、车身载重、驾驶习惯都会导致电车的真实续航低于标准续航工况，不过我更满意极氪给出的解决方案：增加选装，搭载140KWh的麒麟电池，CLTC续航可达到1032KM，从10%~80%的的充电时间仅需28分钟，前不久还拿下吉尼斯纪录，效果不亚于“充电5分钟通话2小时”的某手机经典广告。

充电难于虎？极氪高速服务站免费补能

国庆返程自驾最担心的事情还是出现了，全国各地的加油站和充电桩供不应求，有车主排队4小时只为充电，也有车主开到没油抛锚，在高速上推行2公里才终于加上油。固然有一些车主预估错误的因素在，但是对于用户来说，更多的补能网络才能解决当前问题。

极氪官方提前预判了返程车主们的刚需，直接在各地高速收费站布置专属补能车，解决燃眉之急，羡煞了旁边大排长龙的小迪、小鸟、呆蔚等。不仅如此，极氪同步还在大力建设极充站点，截止到9月30日，极氪自建充电站突破800站，其中超快充桩保有量行业第一，同时，已接入第三方公共充电枪55万根，就这么说吧，在就算开着极氪去无人区说不定都能找到充电桩，极氪补能网络恐怖如斯~

据此前消息，极氪未来将在全球布局，目前已经有两款车型正式出海，并且市场反应良好。我猜测，未来极充站的布局会集中在更多高端化商场、地标型建筑物、核心商圈等场所，盯准更多高认知人群需求。极氪能否打开更多市场渠道、撬动营销链路，我们拭目以待。