说起 哪吒GT这款车，我真的已经期待很久了，但因为种种原因一直都没有试驾过这台车。今天终于有机会来好好感受一下这台国产电动GT跑车，并且还是我最感兴趣的四驱性能版车型。可能是我对它的期待值过高了，今天这篇文章会挑一些这台车的小问题出来。

首先咱们先来看看外观，在车身外形上的设计已经非常成熟了，并且最新款的车型还推出了“无眉”版车型，就是机舱盖没有那两个散热口的装饰件了，能满足更多消费者的审美诉求。

我觉得哪吒GT外观设计最出色的还是车身比例，1米9多的车身宽度配合1米4的车身高度所带来的扁平感真的很符合我对跑车造型的认知。从车尾来看，这台车的视觉宽度甚至可以用夸张来形容，所以开着它走在街上的回头率还是非常高的。

要说外观方面，车身造型没什么可以挑剔的，但轮圈的规格我觉得有点保守了。要是能提供20寸的轮圈，并且把轮圈的ET值再调低一下，让轮胎能更好的齐边，视觉效果会更加饱满一些，车尾看起来也会更加厚重。我个人感觉，回来换一套气动悬架和大抛边的轮圈，能直接把外观分数拉满。

车内的设计感不错，既符合了当下年轻消费者的审美，也有了一些GT跑车的样子。但内饰整体给人的感觉就是，我预算真的有限，但内饰还要做到既要又要的既视感。首先车内白蓝双色配合碳纤维的装饰没有任何违和感，视觉效果不错。但碳纤维装饰是直接贴的碳布，细节处理会稍显粗糙一些。

车内的配置真的很高，座椅通风加热，手机无线充电等等全部都给到你了，并且它的售价只有20万左右。车内的一些细节人体工学设计可以再优化一下，比如车内的拉手并不是最合理的位置，开门会有一些沉重感，如果拉手能更靠后一些就会更加舒适。同样这种细节还在尾箱的开合上，机械液压助力的的尾箱很带感，但自动弹开的角度太小了，开启会比较费力。然后尾箱打开以后，内部没有关闭尾箱的拉手，每次开关危险都需要触摸车漆，要么脏手要么脏车，这个也同样是需要优化的。

静态部分就说这么多，作为纯电四驱3秒多破百的GT跑车，自然要好好感受一下它的驾驶感受。首先动力输出，无可挑剔，纯电车型特有的暴力加速很刺激，并且动能回收给人的感觉很柔和。

但在拥堵的路况，油门和刹车就会感觉不是特别线性，会有种深一脚浅一脚的感觉，这点后期通过OTA应该可以调节的更加细腻一点。底盘方面的质感是必须要着重夸奖一下的，足够款的轮距和足够低的重心所带来的稳定性，哪吒GT真的是有着先天优势。

侧向支撑出色，弯道的极限非常高。整体的调教是比较中性的，没有特别极致的运动，这样有一个问题，就是转向的精准度与底盘的高极限会有一些割裂感，所以整体给人的感觉是一台开起来比较运动的性能车，要是能更纯粹一点我感觉开着会更舒服一些。

总的来说，哪吒GT把不属于它这个价格的东西真的一股脑的都给你了，但在细节方面还是有优化空间的，现在给人的感觉就是一群理科生想把自己最后的东西都放在自己最心爱的产品上那种感觉。当然，随着哪吒这个品牌的日益成熟，产品也会变得更加细腻成熟。对于现在这台哪吒GT来说，能满足大部分人的跑车梦就足够了。