Targa在911里算是比较特殊的存在，主要走的气质路线，坊间更是有着“最美911”的美誉。尤其是一些女性客户，对它更是情有独钟。今天就来分享一位女车主的提车故事：

这是台2023款的Targa 4，车辆今年5月份上牌，只行驶了2200公里。配置单上接近185万，提车后加装了XP车衣。虽说当时买新车有一定让利，但这台车需交消费税，再算上购置税、保险、上牌等费用，落地接近210万，这次175万拿下。车主韩小姐来自河南南阳，这台极地灰的Targa 4也是送给自己的22岁生日礼物。

车身颜色选的极地灰，费用33500，搭配黑色的活动软篷。这个颜色常见于Cayenne Turbo GT以及718 GT4 RS上，而911选灰色大部分是哑灰。前脸跟普通Carrera基本没啥差异，标志性的“青蛙头”，前杠包围这些也比较常规。灯光配置不错，选了PDLS Plus的LED矩阵主大灯。

侧面辨识度极高。有人说Targa是半敞篷跑车，因为它带有B柱，上面带有Targa标记，这是其防滚架结构的一部分。当时是为了满足美国市场的相关规范而设计，没想到成了经典。这台Targa的轮毂规格比较高，花费42600选的20/21英寸Carrera Exclusive Design 锻造车轮，包含带全彩保时捷盾徽的车轮中心，同时还选了黑色高光的车轮涂漆。侧面的拉花涂装、数字标记比较惹眼，跟某些限量版的911类似。

后侧应该是一台Targa最美的角度。大溜背的造型，透明玻璃罩、百叶窗样式的进气格栅、一体式条状LED尾灯，黑色尾管的运动排气，这个车尾颜值层面是没啥话说了。车身外部还选了黑色高光涂漆的“PORSCHE”标志、黑色高光涂漆车型标记LED车门礼宾灯投射“PORSCHE”标志。

内饰没有随大流选波尔多红，而是石墨蓝，搭配跟外观颜色类似的哑灰缝线。车内用料主要是真皮，包括座椅、方向盘、仪表台、门板部分区域。这一代911仪表盘只有转速表还是机械指针，两侧都是全液晶屏了。选装的真皮GT方向盘下方带驾驶模式旋钮，仪表台顶部带计时码表，说明这台Targa选了Sport Chrono组件。

除了GT系列，911的座椅乘坐体验跟大部分家用车差异并不大。运动型座椅带14向电动调节，标配加热、记忆功能，选装了座椅通风、座椅头枕上的保时捷盾徽。除了内饰、SC组件、座椅相关配置外，车内还选了真皮GT式运动方向盘、倒车影像、柏林之声音响。总体来说，配置还是很不错的。

911除GT系列外是2+2的四座布局，但这个后排坐成年人是不指望了，坐小孩没问题，也标配了ISOFIX儿童座椅接口。或者当成一个储物空间也是非常不错的，这点比纯粹的超跑还是实用不少。

虽说Targa不是走性能路线跑车，但它毕竟还是一台911。动力方面跟Carrera一样，原厂385马力，扭矩450牛米。零百加速4.4秒，这台车选了SC组件，这个成绩提升到4.2秒。而且跟Carrera有一点不一样，Targa只有四驱。同样车型、同等马力的情况下相比后驱一般会更快一点。

目前Targa 4一般可以做到10个点附近，按这台车的配置，落地还是得200万左右。考虑到车辆上牌不到3个月，里程数也比较低，就是一台准新车，175万也在合理范围。另外就是这台车的配置特别符合韩小姐的要求，而新车不一定能完美匹配。

韩小姐一开始是看的新车，在当地4S店遇到一台很喜欢的，但那台车被其他买家抢先一步定走了。随后韩女士在看到我们这台准新Targa 4的信息，对车辆本身是很满意的。除了内外颜色选装非常符合韩小姐审美外，SC组件、运动排气、20/21寸Exclusive Design车轮（带高光涂漆）、PDLS Plus主大灯、车身各种高光涂漆标记、座椅通风、全景影像、变道辅助、GT运动型方向盘、头枕盾徽、柏林之声这些项目全部都安排上了，相当完美！

7月22号，韩小姐跟我们第一次沟通。了解完车辆基本情况后，剩下的主要就是JG问题了。这台Targa 4最初是报182万8，韩小姐觉得太高了，随后我们又给她安排了其他车源，新车、二手都有。但看来看去，韩小姐还是觉得这台极地灰的Targa 4最合适。由于这台Targa 4在我们这上架有段时间了，虽然有人问，但没能成交。卖家也意识到这个JG是得调整了，经过来回几次沟通，最后谈到175，韩小姐对此也能接受。

接下来的验车环节是由第三方独立检测机构操作，约的是8月15号。韩小姐因为有其他事情，委托的一位好友前来验车，我们工作人员全程陪同。经过两个多小时的检测，这台Targa 4 的车况跟卖家描述的一致，真正的精品车况，原版原漆。当天下午我们就安排物流拖车运至南阳，17号到达韩小姐家门口，车辆顺利交付！最后，我们也恭喜韩小姐收获了这台最美911，希望它能给您带来更多的快乐！