在前不久慕尼黑车展完成了帕萨特旅行版的换代之后，德国大众的 Tiguan也迎来了全新一代成员，9月中2024款全新换代的Tiguan问世，据称拥有更美的车身线条、基于最新的MQB evo平台诞生、全新设计的内饰以及电池容量翻倍的PHEV插混设计！

很明显，德国人正在对大众整条产品线进行一系列重大调整，和之前推出的全新旅行版帕萨特一样，全新2024款Tiguan仅限于欧洲市场，只提供标轴2排座椅的车型。这意味着它不会销往美国市场。北美市场执行的车型标准和现款一样，是以欧版Tiguan Allspace（长轴距+可选3排座椅）的形式提供。

言归正传，全新Tiguan被设计师赋予更舒心、更有棱角的外观，增加了肌肉感和运动姿态。不过就尺寸而言，由于改用了更先进的MQB Evo平台制造，2681mm的轴距和高尔夫、帕萨特、奥迪A3等车型几乎一模一样。大众成功诺，全新Tiguan至少增加了10mm的后排腿部空间，648L的尾箱容积比现款增加了33L。

车头和车尾都各有一个LED灯条，车前位于格栅，车尾是贯穿式设计横跨尾门连接两侧刹车灯。普通的Tiguan车型在格栅下方是3个水平镀铬条的设计，R-Line运动版车（图片中橘红色车型）型则是菱形网格的凶狠样式。

内饰同样进行了重大修订，现款的Tiguan内饰设计还是2010年的产物，它符合逻辑且直观，但终归是年头摆在这里，显得老气横秋。全新的内饰匹配了尺寸巨大的中控主屏面板，顶部和底部都带有可配置菜单选项。这套内饰和全新换代帕萨塔旅行版以及纯电的ID.7属于同一时期产物，方向盘上的物理按键并没有取消，空调温度控制滑块和变速档杆设计在方向盘右侧区域，传统档杆部位腾出了大量空间用于存放手机、钱包等杂物。

除了变化巨大的内饰，动力系统的变化也值得上头条新闻，全新2024款Tiguan的PHEV插混车型锂电池的容量增加了1倍达到19.7kWh，纯电续航里程增加到100km，同时它的充电效率也得到全面提升，首度支持直流快充，虽然充电功率只有50kW，电量从10%-80%的补充用时需要25分钟。

事实上，全新Tiguan提供2种规格的PHEV，均搭载8速DCT双离合变速箱，全部是前驱布局，内燃机单元是一台1.5T涡轮增压直列四缸汽油机，驱动电机功率达到了85kW。2个规格是由于使用率不同的ICE调校，使得低功率版本的PHEV车型综合功率为204PS，高功率车型为278PS！

除了PHEV插混动力，全新Tiguan还提供2.0TDI柴油机和1.5eTSI（带48V轻混）的动力，后者具有可变几何涡轮、自动闭缸和15kW 48V轻混科技，总输出功率达到了130PS（低功率）和150PS（高功率），驱动布局同样是前驱，只是变速箱改用了7速DCT双离合变速箱。

是不是不提供全驱车型了？答案是否定的！全新2024款Tiguan全驱买家将继续享有EA888 2.0TSI发动机，也分高低功率版本，最大输出分别150kW195kW！全驱车型使用的4Motion系统也经过了硬件升级，以减少振动。

无论是前驱还是全驱版本，全新Tiguan都可以选装新型DCC Pro自适应减振器，该系统具有2气腔的设计，进一步提升了行驶过程中的舒适度和操控能力，驾驶员可以使用仪表板中的车辆动态管理模式选择器来设定DCC Pro的运行范围。全新大众Tiguan定于明年年初在欧洲上市，预计3.5万欧元起售！