为助力“双碳目标”实现，绿色低碳的新能源汽车快速发展起来，但在不少人的认知中，都觉得新能源汽车虽然节能环保，但终究不如燃油车开起来过瘾，再加上纯电续航的里程焦虑。

但实际上，随着技术的进步，如今的新能源车型除了在环保和操控乐趣间取得一个不错的平衡外，还兼具高性能与高效能，而且插电混动车型可油可电，也不存在续航焦虑。日前，小编就有幸获邀分别试驾了广本新一代雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV，充分感受了广汽本田新能源双子星的科技和驾驶魅力。

全新一代雅阁插混和皓影插混分别于今年5月和6月先后上市，虽然我对这两台车有过详细的静态体验，但一直未能实际试驾，而这次有幸在场地内进行激烈试驾这两台车，心情还是有点小激动的。这次场地试驾内容有0-100km/h加速、蛇形绕桩、麋鹿测试、颠簸测试四大项。

根据数据来看，搭载了2.0L阿特金森循环发动机和两台电动机组成的第四代i-MMD双电机混合动力系统的雅阁插混和皓影插混，最大马力分别是148匹和149匹，皓影插混只比雅阁插混多1匹，至于驱动电机则是184匹马力，峰值扭矩335N·m，两款车一致。

这套系统可以根据不同的工况自动切换三种模式：EV纯电模式、混合驱动模式和发动机直驱模式。在HEV混动模式下测试它的直线加速时，动力输出线性又迅猛，而且中段再提速时动力也会有明显的爆发，只要油门稍微给深一点，推背感就能随传随到，进弯前大力刹车，过弯心地板油加速，紧急变线猛打方向，车辆都能保持稳稳的循迹性，在试驾前我完全没有想到一台家用轿车会有如此出色的运动表现。而且，在这种模式下雅阁插混和皓影出可以实现最佳的燃油经济性，匮电油耗分别是4L/100km和4.8L/100km。

而在EV纯电模式下，雅阁插混给人的感受就是一台妥妥的纯电动车，整体的动力输出毫无迟滞，反馈给驾驶者的感受则是迅猛的驾驶体验。接下来，就该全新皓影插混出场了，与雅阁插混一样，在场地内的操控表现也同样非常出色，在进行绕桩、麋鹿测试时，它的底盘能够较好的撑住它车身，其极限在同级车型中算高。

续航方面呢，雅阁插混和皓影插混都采用17.7kWh的电池组，纯电续航里程分别是106km和91km，搭配油箱，两车的综合续航能力均可突破1000公里。值得一提的是，两车的续航最高达成率超过140%（国内唯一续航达成率最高超过140%的绿牌广本车），从上述省油省电以及超长的续航表现来看，广本为这两款全新一代插电混动车型喊出“1月只加1次油、1周只充1次电、1公里仅需1毛多”的slogan，确实算是实至名归了。

在配置方面，雅阁插混和皓影插混即便是入门版车型也是相当的丰富。语音识别功能、手机APP远程控制、真皮方向盘、L2级别辅助驾驶、前排电动座椅等都有配备。在中高配车型上，还配备有360度全景影像、面部识别、自动泊车等相对丰富的配置，这些配置不仅实用性高，而且科技感十足。

通过此次试驾活动，客观地说，从雅阁插混和皓影插混的身上，我们真切感受到了实力与底蕴浓厚的广本确实不负技术王者的盛名，手握领先的插混技术，牢牢占据着技术先发优势。而且，这两台车都具备免购置税、上绿牌的优势，再加上都是22万出头的起售价，性价比极高，还是非常值得入手的。